„Rivian R1“ iš tikrųjų kilo iš R2 ir daugiau dizaino paslapčių

Nors „Rivian“ plataus vartojimo transporto priemones gamina tik trejus metus, „Rivian“ pilno dydžio R1T pikapas ir R1S sportinis automobilis yra pakankamai skirtingi ir atpažįstami, kad jaustųsi pažįstami. Tačiau, kaip paaiškėjo neseniai apsilankęs elektromobilių gamintojo Irvine dizaino būstinėje, novatoriškas startuolis daugeliu atžvilgių rėmėsi eksperimentais ar net nelaimingais atsitikimais, siekdamas apibrėžti savo estetinį jautrumą – veiksnys, kuris pasireikš ruošiantis pradėti savo vidutinio dydžio R2 visureigis ir subkompaktiškas R3 hečbekas.

„Nedaug žmonių tai žino, bet R1 iš tikrųjų atsirado sukūrus R2“, – sakė „Rivian“ vyriausiasis dizaino pareigūnas Jeffas Hammoudas, kai apžiūrėjome įvairias studijas. Pažangioji Hammoudo komanda kūrė R2, o pagrindinė grupė tuo pat metu dirbo su R1S.

Tačiau didesnis flagmanas nesutriko. Kai pažangus dizaineris sukūrė 3D modelį R2, Hammoudas parodė jį įmonės įkūrėjui ir generaliniam direktoriui RJ Scaringe, kuriam patiko ši koncepcija. Hammoudas turėjo grįžti pas dizainerį su geromis ir blogomis naujienomis. „RJ tai patiko, bet tai nebus R2“, – prisiminė jis. „Dabar tai R1“.

Būsimo devintojo dešimtmečio ralio automobilių įkvėpto R3 forma buvo gauta iš panašių vidinių eksperimentų. Užuot sukūrę dar labiau susitraukusį, dėžės formos CUV trečiajam modeliui, dizaineriai sugalvojo žaismingesnes ir mažiau nuspėjamas formas. Tai, pasak Hammoudo, kilo iš pagrindinių vadovų supratimo: „Ei, mūsų prekės ženklas nėra tik sunkvežimiai ir visureigiai. Galime pereiti į kitus segmentus.

Netgi startuoliui būdinga priekinė dalis buvo avarijos rezultatas. Medžiagų ir apdailos dizaineris atnešė dviejų spalvų anoduoto aliuminio karabiną, manydamas, kad toks išraiškingas ovalus fiksavimo spaustukas gali būti integruotas į gaubtą kaip baidarės surišimas. „Pamačiau jo grafiką ir pagalvojau, kad tai tikrai puiku“, – sakė Hammoudas. „Taigi, mes jį padidinome ir patekome į priekinį žibintą. Nuo to ir prasidėjo“.

Ralio automobilių įkvėptas Rivian R3X rinkoje pasirodys po R2 pristatymo.

Atsižvelgiant į tokį atsitiktinumą kaip organizavimo principą, nesunku suprasti, kaip „Stebinantis ir žavus“ tapo vienu iš trijų „Rivian“ prekės ženklo ramsčių, pasireiškiančių netikėtomis savybėmis, tokiomis kaip prekės ženklo integruotas žibintuvėlis, kelioninė virtuvė ir pavarų tunelis. Ir aišku, kaip šis žaismingas ramstis veikia kartu su kitais dviem.

„Kviečiantis ir ikoniškas“ naudojamas kuriant nuotykių kupinus automobilius, kurie, pasak Hammoud, telegrafuoja „jėgą ir jėgą“ be „visų šių agresyvių visureigių ir sunkvežimių grotelių, kurios, atrodo, prarys mažus vaikus“. O „Honest and Simple“ perteikia transporto priemonių funkcionalumo tikrumą ir prieinamumą bei nuoširdumą naudojamų medžiagų atžvilgiu. Tai netgi apima sąžiningumą prekės ženklo komunikacijoje. „Taigi, jei pažadame ką nors padaryti, iš tikrųjų tai pasieksime“, – sakė Hammoudas, iš pažiūros kontrastuodamas „Rivian“ su besikeičiančiais vietiniais elektromobilių gamintojais, tokiais kaip „Tesla“.

Maždaug 45 000 USD kainuojantis „Rivian R2“ pasirodys 2026 m.

Didelis klausimas – „Rivian“ bandant išleisti du naujus modelius, planuoti vienas po kito einančius automobilius ir apsvarstyti galimybę pakeisti esamas naujos kartos – yra toks: ar atsitiktinis atsitiktinumas ir gera nuotaika gali paskatinti naują prekės ženklą į neaiškią ateitį?

Didelė „Rivian“ sėkmės dalis priklausys nuo to, kaip įmonė taps racionalizuota, tvari ir pelninga. Trečiąjį ketvirtį automobilių gamintojas prarado 39 130 USD už kiekvieną parduotą transporto priemonę, o tai nėra visiškai mokumo receptas.

Neseniai atliktas R1 kapitalinis remontas, pasak Hammoud, supaprastino sistemas ir funkcijas, sumažino gamybos sąnaudas. Nors jis prisipažino, kad nėra „finansuotojas“, įmonėje dizainas išlieka raktas į fiskalinį gyvybingumą. Taigi buvo daug dėmesio skirta R2 ir R3 projektavimui, gamybos supaprastinimui ir pinigų taupymui.

Rivian R2 galinis stiklas yra įtraukiamas.

Hammoudas mane apveda tiesiniu R2 prototipu, nurodydamas, kaip jo komandos pastangos padės pasiekti rezultatą. Jis aptaria visureigio „visiškai nuleidžiamus“ galinius langus – vientisą stiklą, kuris nurieda iki pat durelių, todėl jame yra mažiau dalių nei padalytas galinis stiklas, būdingas daugumos konkurentų.

Šis komponentų apribojimas taip pat taikomas tuo būdu, kaip transporto priemonės diržo apmušalai yra integruoti į kėbulo šoną, kaip Rivian prekės ženklo piktograma yra įtraukta į šoninį žymeklį ir kaip užtamsintas A statramstis ir stogas leidžia spausti šiuos komponentus. kaip vienas gabalas. Tai netgi būdinga paprastoms masėms, sudarančiomis brūkšnelių ir durų kortelių dizainą, leidžiančią išskirtines interjero išraiškas, paprastai keičiant medžiagas, į kurias jie įvynioti.

Nuotrauka: InsideEVs

Neseniai pristatyti Rivian R2, R3 ir R3X yra kitas startuolio veiksmas.

Teigiau, kad viena iš pagrindinių dizaino išvestų priemonių, užtikrinančių įmonės pelningumą, galėtų būti elementari, nostalgiškai futuristinė jos transporto priemonių išvaizda, leidžianti amortizuoti savo gaminį per ilgesnes kartas, neatrodant archajiškai. Citavau naujausią R1 atnaujinimą, kuris beveik nepakeitė sunkvežimio / visureigio išorės. Hamudas sutiko. „Manau, kad mums to nereikėjo, – sakė jis, – nes dizainas buvo toks paprastas ir nesenstantis, kad neatrodė senas.

Tai, anot jo, tyčia. Būdamas maža, jauna kompanija, jis sakė, kad Rivian „turėjo rasti tą mielą vietą, kaip užtikrinti, kad automobilis jaustųsi šiuolaikiškas, unikalus ir naujas, bet ar tai nėra kažkas, kas labai greitai atrodys sena?

Pažymėti šią ilgalaikę estetiką padeda technologiniai pagrindai. Labiau nei daugelis kitų transporto priemonių, net ir kiti elektromobiliai, „Rivan“ yra apibrėžti programine įranga, todėl yra orientuoti į prasmingų transporto priemonės funkcionalumo, naudingumo, diapazono ir malonumo patobulinimų teikimą per belaidžio ryšio naujinimus, pvz., tokius, kurie naudojami mobiliuosiuose telefonuose. Įdomu tai, kad daugelis šių pokyčių kyla tiesiogiai dėl vartotojų poreikių, kuriuos religiškai stebi Rivian kūrimo komanda. „Mūsų vyriausiasis programinės įrangos pareigūnas Wassym (Bensaid), mes juokaujame, kad jo titulas turėtų būti vyriausiasis Reddit pareigūnas, nes jis tiek daug tikrina klientų atsiliepimus“, – sakė Hammoudas. „Mes visada sakome: „Ką šiandien išgirdome?

Nuotrauka: InsideEVs

„Rivian“ pasižymi programine įranga geriau nei dauguma automobilių gamintojų.

Šis dėmesingumas ir gebėjimas gauti tiesioginius pasiūlymus lėmė ne tik gilesnį ryšį su prekės ženklu, bet ir visokias naujas ir būsimas naujoves. Anot Hammoudo, tai yra automobilyje esantis vandens aušintuvas, integruota išorinė baterija, kuri veikia kaip rankų šildytuvas, ir sulankstoma kempingo palapinė ant stogo. Ji taip pat apima, atrodo, begalinį Velykų kiaušinių grafikos srautą transporto priemonės ekranams, iš kurių daugelis turi savo „Gear Guard“ personažą – kvailą „Sasquatch“, kuris pirmą kartą pasirodė jo OLED ekranuose, kad įspėtų žmones, žiūrinčius į transporto priemonę, kad jie yra įrašomi. bet nuo tada tapo įmonės talismanu. Hammoud visa tai įtraukė į kitą prekės ženklo pagrindinį ramstį „Joyous Utility“.

Pasibaigus mūsų pokalbiui, aš įkalbinau Hammoudą aptarti „Rivian“ ateities produktų planus. Jis sakė, kad nori ir toliau diegti savo Adventure Network stotis, greitųjų įkroviklių sistemą su mažmeninės prekybos ir maitinimosi galimybėmis bei kitomis patyriminėmis galimybėmis, kurios bus įrengtos netoli ikoniškų lauko vietų, tokių kaip nacionaliniai parkai.

Bendrovė nori apsvarstyti, kaip panaudoti autonominio vairavimo galimybes taip, kad klientai galėtų siekti drąsių užsiėmimų, pavyzdžiui, galimybę savarankiškai važiuoti ilgo pasivažinėjimo gale sutikti kalnų dviratininką ar baidarininką. Be to, ji nori ir toliau užtikrinti, kad jos prekės ženklo tapatybė, kuriai priklauso Hammoud, būtų nuosekli įvairiose platformose ir kontaktiniuose taškuose, kad galėtų susitikti su esamais ir būsimais klientais ten, kur jie yra.

Riviano „Gear Guard“ talismanas rodo išoriniam pasauliui, kad transporto priemonė fiksuoja aplinką.

„Neseniai skaičiau rinkos analizę, kuri parodė, kad mano karta mano, kad bet kokį didelį pirkinį reikia atlikti dideliame ekrane, pavyzdžiui, nešiojamajame ar staliniame kompiuteryje“, – sakė Hammoudas. „Bet generolas Z tai padarys telefonu. Jie pirks automobilį telefonu. Taigi turime būti tam pasiruošę“.

Hammoudas nėra toks tikras, kalbėdamas apie būsimą prezidento administraciją ir jos akivaizdžiai nenuspėjamą ryšį su išmetamųjų teršalų mažinimu ir laivyno elektrifikavimu. „Dabar sunku žinoti, kur viskas eis. Bet mes žinome už mus, tiesiog turime ir toliau daryti tai, ką darome, siekdami kuo greičiau pateikti R2 rinkai ir užtikrinti, kad jis būtų laiku ir kainuojantis“, – sakė Hammoudas. „Mums niekas nesikeičia. Turime tiesiog judėti į priekį“.

Nuotrauka: InsideEVs

Apvalūs, draugiški „Rivian“ priekiniai žibintai tapo išskirtine prekės ženklo savybe.

Galiausiai, Man pavyko priversti Hammoudą užsiminti, kiek „Rivian“ prekės ženklas gali pakisti produktų pasiūlos atžvilgiu. Jis sakė, kad automobilių gamintojas gali eiti beveik bet kur, jei tik gaminys atitinka prekės ženklo „nuotykių“ motyvą. Jis neatmeta vieno tūrio plataus vartojimo prekės, pavyzdžiui, vienos dėžės furgono. (Siūlau sukurti tokį stilių, kuris prilygsta originaliam Toyota HiAce). Tačiau jis sakė, kad „nemano, kad mes sukursime automobilį“, kaip tradicinį sedaną.

Paklausiau jo, kokių kitų produktų kategorijų, jo manymu, Rivianas vengs. Jis šypsosi. „Mes nedarysime lėktuvo. Ir nemanau, kad turėtume eiti po vandeniu“, – sakė jis. „Nors kai kuriuose pastarojo meto uraganuose mums sekėsi gana gerai, iki trijų pėdų.

Brett Berk yra laisvai samdomas automobilių rašytojas, įsikūręs Niujorke. Jis vairavo ir peržiūrėjo tūkstančius automobilių Automobilis ir vairuotojas ir Kelias ir takaskur jis yra bendradarbis redaktorius. Jis taip pat yra parašęs Architektūros santrauka, Skelbimų lenta, ELLE dekoras, Esquire, GQ, Kelionės + Laisvalaikis ir Tuštybės mugė.