admin 
Pamirškite EV mokesčio kreditą. „Rivian“ įkūrėjas ir generalinis direktorius RJ Scaringe yra daug labiau susirūpinęs dėl dar vienos prezidento Donaldo Trumpo grėsmės: tarifai.
„Tai tam tikra prasme turi didesnį padarinį, daug didesnį nei tai, kas nutinka su IRA mokesčių kreditais“,-praėjusią savaitę žurnalistams sakė „Scarge“, nurodydamas 2022 m. Infliacijos mažinimo įstatymą, kuriame yra PRO-EV politika, kad Trumpas užpuolė laiką ir vėl laikas.
„Pasaulyje nėra automobilių kompanijos, negalvojanti apie tiekimo grandinių judėjimą šiuo metu“, – teigė Scarge.
Trumpas planuoja vasario 1 d. Importuoti iš Meksikos ir Kanados 25 proc. Aukštesnės pareigos pakelia gatavų prekių ir jų komponentų dalių kainas.
„Mes tikime, kad tai gali būti tikrai žalinga infliacijos aplinka, kurią sukurs, tik ekonominiu požiūriu“, – teigė Trumpas pasiūlė antklodžių tarifai.
„Outlook“ yra ypač košmariškas Amerikos automobilių pramonei, kuri dešimtmečius labai rėmėsi Meksika ir Kanada, kad būtų galima pastatyti automobilių dalis ir visas transporto priemones. Pagal JAV ir Meksikos-Canada susitarimą (ir prieš tai prieš tai Šiaurės Amerikos laisvosios prekybos susitarimą) nėra tarifų, susijusių su daugumos prekių, einančių tarp trijų šalių.
Nuotrauka: Rivian
„Nėra taip, tarsi vienas tiekėjas“, – teigė Scarge. „Daugelis, daug, daug šimtų milijardų dolerių buvo investuoti į Meksiką į tiekimo grandinių, tiekiančių mums visus, gamybos pajėgumus. Tai turės būti perdaryta arba tiesiog padengs didesnes išlaidas. “
Scaringe'as teigė, kad Rivianui pasisekė, kad didžioji dalis jo transporto priemonių turinio yra pastatytas JAV gamykloje, kur Kalifornijoje įsikūręs startuolis daro tris EVS-R1S visureigį, R1T pikapą ir EDV komercinį furgoną-Ilinojaus valstijoje. Gruzijoje planuojamas antrasis augalas. Vis dėlto jis sakė, kad didesnių išlaidų pulsavimo poveikis bus jaučiamas visoje automobilių tiekimo grandinėje.
Rivianas toli gražu nėra vienas. Tai turėtų paversti problemos mastą kontekste: tyrimų įmonė „S&P Global Mobility“ apskaičiavo, kad 3,6 mln. Šviesos transporto priemonių, parduotų JAV 2024 m. JAV, buvo pastatytos Kanadoje arba Meksikoje. Tai yra apie 22% visų praėjusių metų Amerikoje parduodamų naujų automobilių.
Neseniai paskelbtoje ataskaitoje įmonė teigė, kad „praktiškai visi“ automobilių gamintojai ir tiekėjai pajus, kad Trumpo siūlomų tarifų šiluma. Anot „S&P Global“, 23% „Jeep“ tėvų „Stellantis“ pardavimų JAV buvo gauti iš Meksikos. „General Motors“ tai buvo 22%. „Nissan“ gauna 27% savo JAV pardavimų iš Meksikos, o „Volkswagen“ yra „labiausiai susidūręs su tarifų rizika“, sakoma pranešime, kuriame daugiau nei 43% jos pardavimų JAV pardavė iš šalies.
„Nissan“ atstovas teigė, kad bendrovė „negali spėlioti dėl galimų politikos pokyčių ar jų poveikio“. Stellantis atsisakė komentuoti. Keli kiti automobilių gamintojai negrąžino prašymo komentuoti.
Nuotrauka: Insideevs
Be to, nuo tų šalių labai įprasta, kad JAV surinkti automobiliai, surinkti JAV komponentai, pavyzdžiui, laidų diržai ar ištisi varikliai. Kai kurios dalys kelis kartus kerta šiaurinę ar pietinę sieną, prieš pradėdami kelią į transporto priemonę.
Elektriniai automobiliai jau yra brangesni nei jų kolegos dujose. (Pvz., Riviečiai prasideda nuo 70 000 USD.) Ir tarifai nepadės reikšmės. „Chevrolet Equinox EV“ ir „Blazer EV“ yra pagaminti Meksikoje kartu su „Ford Mustang Mach-E“. Remiantis vyriausybės paraiškomis, visi „Teslas“ gauna bent 20% savo turinio iš Meksikos.
Tačiau yra priežastis, kodėl kai kurie JAV sukurti EV gali būti šiek tiek labiau izoliuoti nuo tarifų nei degimo transporto priemonės,-sakė Mike'as Wall'as, „S&P Global“ automobilių analizės vykdomasis direktorius. Norėdami sutaupyti logistikos išlaidų, automobilių gamintojai dažnai gamina savo akumuliatorių pakuotes – brangiausią vieną EV dalį – gimė ten, kur transporto priemonė patiria galutinį surinkimą. Priešingai nei su degimo transporto priemonėmis, kurios, jo teigimu, dažnai būna didelės, brangios dalys, pavyzdžiui, varikliai iš JAV už JAV ribų
Nuotrauka: Rivian
„Dabar tie pasroviui esantys komponentai į tą akumuliatoriaus pakuotę galėtų būti iš daugelio vietų, įskaitant Kanadą ir Meksiką, tačiau baigta surinkimas bus, labiau tikėtinas, nei ne, pagrįstai šalia“, – teigė Wall.
Pasak Wall sako, didelis klausimas, kaip būtent šie tarifai atrodo, kai viskas pasakyta ir padaryta. Pasak jo, galutinės priemonės galėtų būti skirtos konkrečioms prekėms, ir tai pakeistų jų poveikį automobilių pramonei.
Scarbinge'as teigė, kad Rivianas atidžiai stebi tarifų situaciją.
„Manau, kad šiandien sunku tiksliai nuspėti, kaip tai vyks“, – sakė jis.
Turite patarimą apie EV pasaulį? Susisiekite su autoriumi: tim.levin@insideevs.com
