admin 
- Taip „Kia EV2“ vienu įkrovimu galėjo nuvažiuoti beveik 200 mylių, normaliai važiuodamas užšalusioje Norvegijoje.
- Automobilis buvo prototipas su 61 kWh ilgo nuotolio akumuliatoriumi, nuvažiavusiu 256 mylias, todėl prarado mažiau nei 25% deklaruoto nuotolio.
- Šiame vaizdo įraše parodyta, kad jam sustojus vis dar buvo 1% akumuliatoriaus ir liko beveik 10 mylių numatomo atstumo.
Kia EV2 yra naujausias ir mažiausias Korėjos automobilių gamintojo elektrinių modelių asortimentas. Net jei jis yra mažas, jis vis tiek žada veikti visose pagrindinėse srityse, kuriose šiandien tikimasi, kad elektromobiliai veiktų gerai, įskaitant kuo didesnį atstumą šaltomis sąlygomis.
Norvegijos automobilių federacija (NAF) kasmet atlieka vieną žiauriausių nuotolio testų, kurie naujus elektromobilius supriešina su šalčiu. Vienas iš neoficialių paskutinio testo leidimo dalyvių buvo Kia EV2 prototipas su ilgo nuotolio 61 kilovatvalandės akumuliatoriumi, kurio nuotolio nuostoliai buvo mažiausi, palyginti su bendru deklaruojamu bet kurio išbandyto automobilio nuotoliu.
Jis įveikė 193 mylias (310,6 km), o temperatūra niekada neviršijo -8 °C (17,6 °F), todėl prarado mažiau nei 25% deklaruojamo 256 mylių (413 km) nuotolio. Nors anksčiau aptarėme patį rezultatą, Viskas Elektromobiliai nuveda mus į kelionę su vaizdo įrašu, kuriame dokumentuojama, kaip automobilis veikė ir kaip viskas sustojo, kol automobilis tyliai sustojo ir nebeliko galios.
Jame išryškinamos tokios detalės, kaip neleidžiama naudoti automobilio Eco režimo, važiavimas juo įprastai, netaikant hipermilingo technikos, o salonas yra gražus ir skrudintas (70°F/21°C), naudojant automobilio klimato sistemą. Visi teste dalyvaujantys automobiliai važiuoja įprastai leistinu greičiu, nors važinėja ne greitkeliais, o B keliais, kur laikosi žemesnio greičio.
Viena įdomi detalė, kurią sužinojome peržiūrėję vaizdo įrašą, yra ta, kad teste dalyvavęs EV2 nepasiekė 0% įkrovos būsenos, kai sustojo. Jo akumuliatoriuje vis dar buvo 1%, o atstumas buvo numatytas 9,3 mylios (15 km). Taip yra todėl, kad automobilis vis dar yra nebaigtas prototipas, o atstumo prognozė yra netiksli.
EV2, kurio vidutinis efektyvumas buvo maždaug 3,45 mylios/kWh (18 kWh/100 km), bandymo metu buvo puikus. Efektyvumas buvo dar geresnis, kol temperatūra nukrito žemiau 5 °F (-15 °C), kai akumuliatoriaus šilumos valdymas greičiausiai įsijungė, kad išlaikytų optimalią akumuliatoriaus temperatūrą ir sunaudodama papildomą energiją.
Įveikti beveik 200 mylių stingdančiame šaltyje nedideliu elektromobiliu, pirmiausia skirtu važiuoti mieste, vis dar yra puikus rezultatas. Tai parodo, kiek toli šie elektromobiliai nuėjo ir kaip jie tapo tinkami naudoti ir beveik be kompromisų.
Jei toks automobilis kaip EV2 gali važiuoti taip ilgai, kaip ir atšiaurią Norvegijos žiemą, tai turėtų suteikti ramybės potencialiems savininkams, svarstantiems tokį automobilį kitose šalto klimato šalyse.
