admin 
Amerika 2024-aisiais dar kartą įrodė, kad automobiliai yra šalies socialinės struktūros dalis. Nepaisant ekstremalios elektrinių transporto priemonių poliarizacijos istoriniais rinkimų metais, amerikiečių automobilių pirkėjai 2024 m. buvo atsparūs, teigia analitikai. Ankstyvieji 2024 m. pardavimų skaičiavimai yra numatyti ir akivaizdu, kad elektromobiliai ir hibridai suvaidino svarbų vaidmenį išlaikant JAV automobilių rinką.
Sveiki sugrįžę į Kritinės medžiagosjūsų kasdienė naujienų ir įvykių, formuojančių akumuliatoriais varomų automobilių pasaulį, apžvalga. Kaip ir tikėtasi, naujieji metai prasideda EV naujienų antplūdžiu – šiais laikais viskas retai vyksta lėtai. Taip pat šiandieniniame sąraše: Kinijos eksporto ribojimas elektromobilių technologijoms ir didelių tarifų grėsmė kitą savaitę vyksiančioje buitinės elektronikos parodoje (CES 2025).
30 %: ketvirtojo ketvirčio padidėjimas JAV elektromobilių pardavimui
Nuotrauka: Patrick George
Pagrindinė išrinktojo prezidento Donaldo Trumpo kampanijos tema buvo panaikinti Bideno administracijos 7500 USD mokesčių kreditą elektromobiliams. Analitikai teigia, kad ši baimė paskatino elektromobilių pirkėjus pasinaudoti kreditais ir paskatomis, kol jie tęsiasi paskutiniame metų pabaigos postūmyje.
Remiantis preliminariais „Cox Automotive“ skaičiavimais, kuriuos cituoja BloombergPaskutinį 2024 m. ketvirtį JAV elektromobilių pardavimas išaugo 12 %, todėl bendras metinis pardavimas iki 1,3 mln. Skaičiuojama, kad bendras automobilių pardavimas išaugo iki 15,9 mln. vienetų, nuo 15,5 mln. Elektros automobiliai sudarė apie 8% to, šiek tiek daugiau nei praėjusiais metais, kai EV sudarė 7,6% visų automobilių pardavimų.
Jei tai tiesa, tai bus aukščiausias rodiklis per penkerius metus visoje automobilių rinkoje, nes automobilių gamintojai atsigaus iki pandeminio pristatymo lygio.
Štai daugiau iš tos ataskaitos:
Kalbant apie bendrą naujų automobilių rinką, mažesnės palūkanų normos, augančios gamintojų paskatos ir blėstantis nerimas dėl rinkimų pritraukė daugiau pirkėjų, todėl analitikai padidino visų metų pardavimų prognozes. Anksčiau šiais metais infliacija ir kibernetinė ataka prieš automobilių pardavėjus sumenkino 2024 m. pardavimų perspektyvas.
Tikimasi, kad toks elektromobilių antplūdis nesitęs iki 2025 m. JAV prezidento rinkimų rezultatai paskatino pirkėjus, laukiančius sandorių, pirkti, kol D. Trumpo šalinami politikos pakeitimai kitais metais dar labiau pabrangs elektros parduotuvę.
Kad būtų aišku, tai yra įvertinimai. Tikimasi, kad galutiniai skaičiai bus paskelbti netrukus. Tačiau nesunku patikėti, kad pirkėjai, žiūrintys į elektrifikuotus modelius, yra skubūs. Trumpas ne tik pagrasino panaikinti vartotojų paskatas elektromobiliams, dėl kurių jie per naktį gerokai pabrangtų, bet ir grasino įvesti tarifus Meksikoje ir Kanadoje gaminamoms transporto priemonėms.
Dėl to „Hyundai“ ir „Kia“ jau paskelbė rekordinius ketvirtojo ketvirčio ir visų metų pardavimų skaičius, kuriuos lėmė hibridai ir visiškai elektriniai modeliai. Ypač gerai sekėsi Kia EV9 ir Hyundai Ioniq 5. Ketvirtadienį Tesla taip pat pranešė apie rekordinius ketvirtojo ketvirčio pardavimus; tačiau jis pirmą kartą per daugiau nei dešimtmetį kasmet sumažėjo.
Nepaisant grėsmių dėl Kanadoje ir Meksikoje gaminamų transporto priemonių tarifų ir galimo vartotojų paskatų dėl elektromobilių panaikinimo, „Cox Automotive“ tikisi, kad 2025 m. automobilių pramonė išsiplės 3%, o ne susitrauks. Kaip jau sakiau anksčiau, automobiliai yra JAV socialinės struktūros dalis ir atrodo, kad elektromobiliai randa savo kelią, nepaisant politikos pokyčių.
60 %: tarifai bus aktuali tema CES 2025
Pasak jo, „tarifai“ buvo mėgstamiausias D. Trumpo žodis praėjusiais metais. Šis žodis dabar persekios automobilių gamintojus, elektronikos gigantus ir tiekėjus sausio 7–10 dienomis Las Vegase vyksiančioje „Consumer Electronics Show“ (CES 2025) parodoje.
CES yra paleidimo aikštelė ir technologijų vitrina įmonėms, kurių dauguma priklauso nuo pasaulinio tiekimo grandinės tinklo. Dabar CES 2025 dalyviai norės gauti atsakymų, ar tai, ką jie pamatys parodoje, bus pasiekiama, ar pernelyg didelė dėl Trumpo tarifų planų. Šie tarifai taip pat gali sukelti nelaimę dėl to, kad automobilių pramonei ir taip sunku pereiti nuo aplinką teršiančių dujomis varomų automobilių.
Čia daugiau iš Reuters apie tai, kaip tarifai bus visų galvose CES 2025:
„Tai bus karšta tema“, – sakė strategijos konsultantė Deborah Weinswig, „Coresight Research“ generalinė direktorė, kuri teigė, kad siūlomi tarifai buvo aptariami beveik kiekviename pokalbyje su klientais prieš CES. „Tai bus kažkas, ką neabejotinai turės spręsti vyresnioji vadovybė.
Bendrovės gali būti klausiamos apie tiekėjų keitimą ir gamybos perkėlimą į Jungtines Valstijas, kad būtų sušvelninti tiekimo grandinės sutrikimai – tokie žingsniai užtrunka ir yra brangūs, teigia analitikai. Pavyzdžiui, „Honda“ 80% Meksikos produkcijos siunčia į JAV rinką. Ji perspėjo, kad turėtų galvoti apie gamybos perkėlimą, jei Jungtinės Valstijos įvestų nuolatinius muitus iš šalies importuojamoms transporto priemonėms.
Kai kurie iš populiariausių elektromobilių gaminami per pietinę Amerikos sieną. „Ford Mustang Mach-E“, „Chevy Blazer EV“, „Chevy Equinox EV“ ir „Honda Prologue“ surenkami Meksikoje. „Chrysler Pacifica Hybrid“ ir būsimas „Dodge Charger Daytona EV“ surenkami Kanadoje.
Kai kurie iš šių modelių elektrifikavo mases. Bet koks prekybos karas su mūsų kaimynais pakeistų metų pažangą, pablogintų turtinę nelygybę ir priverstų automobilių gamintojus lokalizuoti tiekimo grandinę, o tai gali sustabdyti augimą, bent jau trumpuoju laikotarpiu.
Ne to turėjo omenyje švarios energijos dievai ir tikrai ne tai, ko reikia greitai šylančiai planetai.
90 %: Kinijos siūlomi elektromobilių technologijų eksporto apribojimai
Ekspertai mano, kad JAV reikia Kinijos pagalbos elektromobilių technologijų srityje, ypač dėl pažangiausių ličio jonų baterijų, kad būtų paskatintas EV pritaikymas. Dabar Azijos milžinas gali apsunkinti technologijų perdavimą.
Kinijos prekybos ministerija ketvirtadienį paskelbė pranešimą, kuriame siūloma apriboti ličio, pagrindinės elektromobilių baterijų žaliavos ir galio, minkštojo metalo, naudojamo elektronikoje, puslaidininkiuose ir palydovuose, eksportą. Kinija turi smaugtą kritinių medžiagų tiekimo grandinę ir naudoja tai kaip svertą vykstančiame prekybos kare su Vakarais.
Čia daugiau iš CNN:
Jei nauji papildymai bus patvirtinti, ateityje Kinija taikys eksporto kontrolę daugybei svarbių medžiagų ir joms gaminti reikalingų technologijų, kurios yra labai svarbios puslaidininkių ir elektromobilių baterijų gamybai.
Planas buvo paskelbtas praėjus mėnesiui po to, kai Kinija visiškai uždraudė parduoti JAV keletą medžiagų, būtinų puslaidininkiams ir kitoms technologijoms gaminti, įskaitant galią, germanį, stibį ir kitas „ypač kietas“ medžiagas. Tai buvo atsakas į naują JAV pagamintų puslaidininkių eksporto kontrolę, kurią įvedė kadenciją baigianti Joe Bideno administracija.
Siūlomi apribojimai numatyti tuo metu, kai JAV automobilių gamintojai ieško pagalbos iš Kinijos akumuliatorių milžinų, kad padidintų vietinę gamybą statant naujas gamyklas. CATL licencijuos savo technologiją „Ford“ akumuliatorių gamyklai Mičigane. „Daimler Trucks“ sudarė susitarimą su „EVE Energy“ dėl statybvietės Misisipėje, o „Gotion“ planai statyti gamyklą Mičigano valstijoje vykdomi nepaisant didelio vietinio pasipriešinimo.
100 %: kurie 2025 m. EV pristatymai jus sujaudina labiausiai?
Nuotrauka: Cadillac
Tai bus dar vieni veiksmingi metai elektromobilių pramonei. Prekybos įtampa, daugiau kainų karų, tarifų ir įdomių naujų elektrinių modelių. Pažiūrėsime, kas jį atlaikys. Manau, kad „General Motors“ turi tam tikrą pagreitį. Nekantrauju pamatyti, kaip seksis Cadillac Optiq – naujam pradinio lygio aukščiausios klasės elektromobiliui, pastatytam po Lyriq. „Tesla“ taip pat gali atgaivinti dalį savo „mojo“ su „Model Y“ atnaujinimu.
Kokių modelių laukiate? Palikite savo mintis komentaruose.
Turite patarimą? Susisiekite su autoriumi: suvrat.kothari@insideevs.com
