Artėja „Amazon's Zoox Robotaxis“. Ar mes pasiruošę?

• „Amazon“ dukterinė įmonė „Zoox“ gali būti didžiausias „Waymo“ konkurentas, nes atidaro savo pirmąjį specialų „Robotaxi“ gamyklą JAV
• Skirtingai nuo „Waymo“ ir „Tesla“, „Zoox“ ankštys yra specialiai pagamintos transporto priemonės, kuriose nėra vairavimo ratų ir pedalų.
• „Zoox“ teigia, kad vertikalios integracijos pranašumai. Jis pats pastatys, valdys ir valdys savo „Robotaxi“ laivyną.

„Amazon“ autonominė transporto priemonių dukterinė įmonė „Zoox“ atidarė savo pirmąją gamybos įrenginį JAV Hayward mieste, Kalifornijoje, trečiadienį paskelbė bendrovė. 220 000 kvadratinių pėdų gamybos svetainė yra lygi 3,5 futbolo aikštės ir siekia per metus pastatyti 10 000 robotaksų, kai veikia maksimalia talpa.

Kitas skaičius, reikšmingas ZOOX: „Zero“ vairavimo ratai, nuliniai pedalai.

Automobilių gamintojai ir technologijų milžinai lažinasi dėl be vairuotojų taksi, teigdami, kad jie gali padaryti pigiau ir saugiau. Tačiau statymai yra ypač dideli. Be „Alfabet“ Waymo, niekas iš tikrųjų neįrodė, kad robotaksis iš tikrųjų bus saugus ir keičiamas. Tačiau vis daugiau bendrovių vis tiek skuba dislokuoti robotaksą, kad įgytų ankstyvą rinkos pranašumą.

Tai apima „Zoox“, kuris ruošiasi dislokuoti tikrąjį be vairuotojo taksi mastu – ne modifikuotą automobilį su nereikalingais valdikliais, tokiais kaip „Waymo“ „Jaguar“ parkas.

„Zoox Robotaxis“ yra specialiai pagamintos transporto priemonės, kurios autonomiškai suprojektuotos nuo žemės paviršiaus iki keltų keleivių, be vairavimo ratų ar pedalų. Skrudintuvų formos ankštys turi ratus ant ekstremalių kampų, o jų durys yra atidarytos kaip NYC metro. Viduje aplinka yra daug bendruomeniška nei „Waymo“ ar „Tesla“, su plokščiomis suolelio sėdynėmis, kur keleiviai susiduria vienas su kitu, pavyzdžiui, sėdėdami mažoje svetainėje.

Naujojoje Kalifornijos gamybos įrenginyje bus ne tik transporto priemonių surinkimas, bet ir „Robotaxi“ inžinerija, programinė įranga ir aparatinės įrangos integracija bei eilutės pabaigos bandymai, kur transporto priemonės atlieka galutinę kokybės patikrinimą. Kiekvienas įrenginys taip pat išbandomas lauko bandymo trasoje, siekiant patikrinti, ar jis elgiasi taip, kaip numatyta, ir ar pastatymo kokybė atitinka standartus, teigia bendrovė.

„Zoox“ taip pat siekia būti labai vertikaliai integruotas, nes jis planuoja turėti, surinkti ir valdyti parką pats, o tai tariamai leis gaminti lanksčią.

Bendrovės požiūris į autonomiją yra panašus į Waymo. Jos ankštyse naudojamas visas jutiklių rinkinys, įskaitant „LiDAR“, „Radar“ ir fotoaparatas, kad būtų galima suprasti aplink aplinką, o paskui aktyviai vykdyti vairavimo sprendimus be žmogaus įvesties, remiantis tuo, ką jis mato. „Tesla“, atvirkščiai, lažinasi tik dėl fotoaparato sistemos, kurią maitina dirbtinis intelektas, teigdama, kad brangi aparatūra, tokia kaip „LiDar“, keičiasi.

Nuotrauka: ZOOX

Tačiau ekspertai sako, kad „Robotaxi“ kompanijoms gali prireikti metų, kad būtų galima parodyti bet kokį statistiškai reikšmingą saugos įrašą. Federaliniai duomenys rodo, kad žmonės jau gali nuvažiuoti beveik 100 milijonų mylių, kol įvyks mirtina avarija.

Daugelis operatorių dar nėra arti tokios ridos, nors „Waymo“ artėja prie 71 milijono tik mylių, skirtų tik nuo 2025 m. Kovo mėn.

Anot aukščiausių AI mokslininkų, reikia, kad milijardai mylių įvairiame reljefe, skirtingi regionai ir įvairios vairavimo sąlygos, norint generuoti pakankamai reikšmingų duomenų, kad būtų galima įvertinti saugumą.

Vis dėlto pirmiausia turime „Zoox Robotaxi“ aplink Las Vegasą. Patikrinkite, ar sužinokite, ką „Amazon“ valdoma įmonė turi ateityje.

Susisiekite su autoriumi: suvrat.kothari@insideevs.com