admin 
- Naujas „S&P Global“ mobilumo analizės tyrimas, kurį elektromobiliai vagia daugiausiai pirkėjų iš kitų prekės ženklų.
- Automobilių pramonėje šie pardavimai yra žinomi kaip „užkariavimai“.
- „Hyundai Ioniq 5“ užėmė aukščiausią vietą – apie 74% pardavimų buvo iš užkariavimų. „Toyota BZ4X“ pasirodė paskutinį kartą.
Apskritai, elektrinės transporto priemonės išmeta lojalumą pro langą ir padeda prekės ženklams netikėtai pavogti pirkėjus iš konkurentų. Tai yra kažkas, ką mes žinome, kad tai tiesa metų metus, ir tai yra kažkas, apie ką automobilių kompanijos nuolat gąsdina. Automobiliams „užkariavimai“ yra didelis dalykas.
Bet kaip paaiškėja, kai kurie elektromobiliai yra būdas Geriau užfiksuoti naujus pirkėjus nei kiti, teigiama šio mėnesio pranešime apie „S&P Global Mobility“. Kai kurie ši tendencija visiškai užklupo vos sukeldami užkariavimus.
Prieš prarasdamas jus dėl viso šio pramonės žargono, leiskite man greitai paaiškinti, kodėl tai svarbu. Kaip jūs tikriausiai žinote, visą automobilių kraštovaizdį pertvarkoma elektrifikacija. Ir kadangi vis dar yra gana ribotos baterijų variantų variantų, „EV“ pirkėjai labiau linkę išbandyti ką nors naujo, net jei tai nėra jų mėgstamiausias prekės ženklas.
Tai palieka didžiulį atidarymą prekių ženklams, kurie gali prikalti šį perėjimą, įgyti įsitvirtinimą ir išstumti konkurentus. Automobilių gamintojai, kurie negali pakankamai greitai pasukti, arba teisingai, išleis lojalius klientus į tuos būsimus prekės ženklus. Po to tie klientai gali būti prarasti visam laikui.
Nuotrauka: Patrickas George'as
Taigi, kas daro geriausią užkariavimą ir pasiryžo ateičiai? Kiekvienas, kuris seka šią pramonę, nenustebs sužinoję, kad Hyundai ir Kia čia sekasi išskirtinai gerai. „Hyundai Motor Group“, prižiūrinti abu prekės ženklus, atkreipė dėmesį į keletą EV su ryškiais dizainais ir aukščiausio lygio įkrovimo bei diapazono specifikacijomis. Tai atsiperka.
„Hyundai Ioniq 5“ pelnė aukščiausią vietą „S&P Global“ tyrime, kuriame buvo nagrinėjami 29 naujai išleisti EV modeliai, turintys mažiausiai 15 mėnesių pardavimo duomenis. Didžiulė 74,2% „Ioniq 5“ pardavimų-beveik trijų ketvirčių-yra konkurencingų prekės ženklų užkariavimai. Tai yra daug didesnis nei 52,5% „Hyundai“ prekės ženklo vidurkis.
| EV modelis | Modelio užkariavimo norma | Prekės ženklo užkariavimo norma | |
| 1. | „Hyundai Loniq 5“ | 74,2% | 52,5% |
| 2. | „Cadillac Lyriq“ | 72,6% | 56,6% |
| 3. | GMC Hummer EV (pikapas) | 71,3% | 55,0% |
| 4. | Ev6 | 70,3% | 57,4% |
| 5. | „Volkswagen ID.4“ | 70,3% | 56,1% |
| 6. | „Volvo XC40“ įkrovimas | 69,5% | 58,9% |
| 7. | „Mini Cooper EV“ | 68,3% | 60,2% |
| 8. | „Hyundai Loniq 6“ | 65,5% | 52,5% |
| 9. | „Hyundai Kona EV“ | 65,3% | 53,0% |
| 10. | „Audi Q4 E-Tron“ | 62,0% | 54,6% |
| 11. | „Kia Niro EV“ | 62,0% | 57,4% |
| 12. | „Porsche Taycan“ | 61,2% | 61,5% |
| 13. | BMW I4 | 60,4% | 51,4% |
| 14. | „Ford Mustang Mach-E“ | 59,5% | 36,4% |
| 15. | „Nissan Leaf“ | 58,9% | 41,3% |
| 16. | „Ford F-150“ žaibas | 58,2% | 36,7% |
| 17. | „Mercedes-Benz Eqb“ | 56,6% | 53,1% |
| 18. | „Mercedes-Benz Eqs“ visureigis | 53,3% | 53,1% |
| 19. | BMW IX | 52,9% | 51,9% |
| 20. | „Audi E-Tron GT“ | 51,0% | 43,7% |
| 21. | „Mercedes-Benz“ atsisiuntimo visureigis | 50,7% | 52,6% |
| 22. | „Mercedes-Benz Eqs“ | 49,5% | 54,5% |
| 23. | „Audi Q8 E-Tron“ | 48,2% | 55,2% |
| 24. | BMW I7 | 47,9% | 50,5% |
| 25. | „Lexus RZ“ | 47,5% | 55,1% |
| 26. | „Mercedes-Benz Skip“ | 45,3% | 53,1% |
| 27. | „Subaru“ singlas | 45,3% | 47,6% |
| 28. | „Nissan Ariya“ | 40,9% | 41,3% |
| 29. | „Toyota BZ4X“ | 33,5% | 40,5% |
| Šaltinis: „S&P Global Mobility“ – kalendoriniai metai iki 2024 m. Rugsėjo mėn. | |||
„Cadillac Lyriq“ užfiksavo Nr. 2, o 72,6% pardavimų buvo iš užkariavimų, 16% viršija prekės ženklo vidurkį. „GMC Hummer EV“, „KIA EV6“ ir „Volkswagen ID.4“ visų balų buvo daugiau kaip 70%. Daugeliui EV tyrimo buvo geriau nei jų atitinkamas prekės ženklo vidurkis.
Nuotrauka: „Toyota“
Kuriems prekės ženklams sekasi ne taip gerai? „Toyota BZ4X“ pasirodė paskutinį kartą – 33,5% pardavimų buvo iš konkurencingų prekės ženklų užkariavimų. „Toyota“ vidurkis yra didesnis – 40,5%, todėl vienintelis prekės ženklo EV JAV iš tikrųjų tempia savo sugebėjimą užfiksuoti naujus klientus.
„BZ4X“ kenčia nuo mažo nuotolio, vangus įkrovimo greitis ir kaina, kuri yra per didelė tam, ką gauni – nors, kaip mes anksčiau pastebėjome svetainėje, tai yra vos už kelių pataisų nuo pataikymo. Net „Toyota“, kuri nenorėjo visiškai apimti EV ir mano, kad hibridai šiuo metu yra geresnis sprendimas, pripažino, kad tai yra problema. Neseniai vykdomoji valdžia teigė, kad „Toyota“ išmoko „iš BZ4X krizės“.
Be to, šalia apačios yra „Subaru Solterra“ („Rebaded BZ4X“), „Nissan Ariya“, „Mercedes-Benz Eqe“ ir „Lexus RZ“ (tai, kas vėlgi yra BZ4x po oda). „Mercedes EVS“ gausa sąrašo apačioje gali būti susijusi su „EQ Line“ suapvalintu, „Blob“ panašiu stiliumi, o tai nėra tai, ko žmonės tikisi iš „Mercedes“ ir tiksliai neatsakė su klientais.
„Per S&P Global“ aukščiausiasis EV savo sąraše taip pat parodo, kad yra aukštesnis nei vidutinis diapazonas, įkrovimo greitis ir arklio galia, o žemiausiems rango modeliams toms metrikai netrūksta.
Taigi pamoka automobilių kompanijoms čia gali būti akivaizdi: padarykite puikius EVS, ir jūs užfiksuosite pirkėjus iš prekės ženklų, kurių negalite arba ne.
Turite patarimą apie EV pasaulį? Susisiekite su autoriumi: tim.levin@insideevs.com
