admin 
- Akademinis žurnalas Prigimtis Paskelbė dokumentą, kuriame aprašomos Amerikos viešosios įkrovimo infrastruktūros spragos iki valstybės ir apskričių lygio.
- Tyrime teigiama, kad „Tesla“ gali padėti sumažinti milijonus federalinių lėšų EV įkrovikliams kurti, nes jo tinklas prieiga prie „Universal“.
- „Tesla“ turi didžiausią ir patikimiausią įkrovimo tinklą JAV. Jis pamažu atidaro prieigą prie savo ne „Tesla EVS“ prieigos prie savo kompresorių.
Elektrinių transporto priemonių įkrovimo infrastruktūra JAV auga, tačiau įkrovimo dykumos ir toliau egzistuoja, ypač Amerikos ir ne Coastal valstybių kaimo širdyje.
Tyrimas, paskelbtas „Academic Journal“ Prigimtis (pirmą kartą pranešė ASIOS) Sausio mėn. Nurodoma, kaip federalinis EV įkroviklių finansavimas gali padėti sujungti daugumą kaimo apskričių su patikimomis įkrovimo stotelėmis, kad būtų lengviau važiuoti keliais. Svarbiausia, kad tyrimas paaiškina, kaip „Tesla“ gali padėti padaryti šį procesą efektyvesnį.
„Jei„ Tesla “įkrovimo tinklas taps visuotinai prieinamas (pridedant stebuklingų dokų), tai gali sukelti 500 mažiau greito įkrovimo stočių (palyginti su 1 900, reikalingais 2023 m.) milijonas Nevio programos finansavimo “, – pažymima tyrime.
Galima drąsiai teigti, kad „Tesla“ jau daro tai, ką tyrimas mini, bent jau tam tikru pajėgumu. Praėjusiais metais jis pradėjo siūlyti prieigą prie „Supercharger“ su adapteriu ne „Tesla EVS“. Tikimasi, kad dauguma naujų JAV EV ateinančiais metais atvyks su „Tesla“ uostu iš gamyklos. 2023 m. „Tesla“ pradėjo siūlyti „Magic Dock“ stotis (kurios yra aprūpintos CCS-to-NACS adapteriais), nors jos sudaro mažą procentą viso tinklo. Išleisdami daugiau tų stočių, kurios taip pat turi ilgus kabelius, kad pasiektų ne „Tesla“ įkrovimo prievadus, būtų didžiulis postūmis.
2021 m. JAV vyriausybė patvirtino Nacionalinės elektrinių transporto priemonių infrastruktūros (NEVI) programą, kuri yra dvišalės infrastruktūros įstatymo dalis. Jame skyrė 5 milijardus dolerių, kad būtų galima sukurti patikimą greito įkrovimo tinklą palei pagrindinius greitkelių eismo koridorius JAV, kurių dažnis buvo mažiausiai 50 mylių, kad būtų lengviau surasti įkroviklius.
Dėl biurokratinės biurokratijos ir ilgų leidimų išdavimo procesų programos įdiegimas buvo lėtas. Tačiau pažanga vis dėlto vykdoma. Anot Evstates.org, valstybėms buvo perduota maždaug 3,3 milijardo dolerių. Remiantis NEVI gairėmis, valstybės sudarė 511 mln.
Nuotrauka: Tesla
Prezidentas Trumpas užšaldė nepaskirstytas NEVI lėšas per vykdomąjį įsakymą praėjusią savaitę. Tai išmetė abi valstijas ir apmokestinimo įmones į sunkią vietą, palikdami jas neaiškiai, kaip turėtų tęstis diegimas. Kai kurios valstijos pažadėjo toliau statyti įkroviklius, o kitos pristabdė savo programas.
Darant prielaidą, kad Nevi programa žengs į priekį, kaip planuota, ji padėtų sulieti į kaltinimų dykumą JAV ir, jei „Tesla“ gali padėti federalinei vyriausybei sumažinti su įkrovimu susijusias išlaidas, tai suteiktų generaliniam direktoriui Elonui Muskui keletą girčių teisių. Būdamas Meme įkvėpto vyriausybės efektyvumo departamento pirmininku, Muskas pasižadėjo sumažinti „švaistomąsias išlaidas“.
Tyrimas taip pat pateikia įtikinamą NEVI programos atvejį ir parodo, kaip jis gali pakeisti įkrovimo kraštovaizdį JAV iki dešimtmečio pabaigos.
Tam naudojama metrika, vadinama „iš eilės aprėptis“, kuri matuoja Nacionalinių greitkelių sistemos (NHS) kelių procentinę dalį su iš eilės prieinamomis įkrovimo stotelėmis, esančiomis 500 mylių atstumu nuo kiekvienos pradžios apskrities. Šie koridoriai turėtų bent keturis greitus DC įkroviklius (tiek NACS, tiek CC) per vieną mylią nuo greitkelio bent kas 50 mylių pagal Nevio gaires.
Nuotrauka: Tesla
Jei Nevi vyktų į priekį, kaip planuota, šiaurės rytuose, Kalifornijoje, Nevadoje ir Arizonoje visi turėtų daugiau nei 95%. Įkrovimo stočių aprėptis padidėtų nuo 20% iki 94% nuo šiandienos vidurkių, atsižvelgiant į valstybę.
Kalifornija išaugs mažiausiai, nes jo 2023 m. Greitas įkroviklio aprėptis jau yra 79%. Pavyzdžiui, Šiaurės Dakota pasieks tik 60%aprėptį, po to seka Pietų Dakota (74%), Arkanzasas (79%) ir Teksasas (79%), teigia tyrime. Tai mažiau nei idealu, bet daug geriau nei įkrovimo tinklas, kurį šiuo metu turi šios valstybės.
Tačiau Nevi yra tik vienas dėlionės gabalas. Tai neištaisys visų Amerikos įkrovimo bėdų. Tam reikės nuolatinio viešojo ir privačiojo sektoriaus bendradarbiavimo ateinantiems metams-be politinių pertraukimų, kuriuos šiuo metu liudijame. Tik tada galime tikėtis, kad rasti greitą, patikimą įkroviklį bus taip paprasta, kaip patekti į degalinę.
Ar turite patarimą? Susisiekite su autoriumi: suvrat.kothari@insideevs.com
