admin 
- „Xiaomi“ yra vienas didžiausių Kinijos išmaniųjų telefonų prekės ženklų, ir tai padarė tai, ko „Apple“ negalėjo: paleisti savo automobilį.
- Remiantis nauja ataskaita, „SU7“ buvo nedelsiant parduoti, iš kurio 2024 m. Buvo pristatyta daugiau nei 135 000 pristatymų 2024 m.
- „Xiaomi“ šiais metais pradės visureigį, kuris turėtų padėti išlaikyti savo laukinio pardavimo augimo pagreitį.
„Xiaomi Su7“, internete žinomas kaip „Kinijos„ Apple Car ““, į pasaulinę EV sceną. Visureigiai. „SU7“ yra vienintelis išmaniųjų telefonų milžino EV, tačiau jis pasirodė labai populiarus – per pastaruosius keturis mėnesius per pastaruosius keturis mėnesius parduoda mažiausiai 20 000 vienetų.
27
CNEVPOST Ataskaitos, kad 2024 m. „Xiaomi“ pristatė daugiau nei 135 000 transporto priemonių. Ji taip pat nesitiki, kad augimas sustos. 2025 m. Bendrovė nukreipia 300 000 pardavimų. „Xiaomi“ planuoja tai pasiekti, pridėdama antrą modelį prie savo sudėties „Yu7“, „SU7“ aukšto važiavimo krosoverio brolis. „Yu7“ turėtų pasirodyti dar sėkmingesnis nei sedanas, turintis įspūdingą diapazoną, įkrovimo ir našumo specifikacijas. Be to, jis turi puikų dizainą, daugiau nei praeinantį panašumą į tam tikrą „Maranello“ pagamintą super visureigį.
Nors „Tesla“ modelis yra arčiau „Tesla Model S“ nei „Model 3“, „SU7“ kainuoja pastarąjį, kuris skamba kaip labai daug, atsižvelgiant į tai, kad tai yra didesnis automobilis. Kinijoje SU7 kainuoja šiek tiek mažiau nei 31 000 USD (maždaug 1 000 USD mažiau nei 3 modelis). „Bonkers-quick“, 1 500 arklio galių „Su7 Ultra“ kainos etiketė yra apie 114 000 USD. Šis variantas buvo specialiai sukurtas siekiant panaikinti „Porsche Cayman Turbo GT“ aplink Nurburgringo Nordschleifo ratą.
Nuotrauka: Xiaomi
Būsimas „Xiaomi Yu7“ krosoveris.
„SU7“ įveikė dar vieną karštą naują elektrinį sedaną Kinijos pardavimo diagramose „XPENG P7+“, kuris yra maždaug tokio pat dydžio, tačiau sumenkina „Xiaomi“ kainą. „P7+“ pardavė apie 20 000 vienetų, sujungtų gruodžio ir sausio mėn CNEVPOST.
Pagrindiniame standartiniame apdailoje „SU7“ turi 73,6 kilovatvalo valandos akumuliatorių. „Midrange Pro“ gauna 94,3 kWh pakuotę, o „Top Max“ modelis siūlo 101 kWh energijos, o šiais metais planuojamos dar didesnės talpos baterijos. Dvi mažesnės pakuotės pasižymi ličio geležies fosfato (LFP) chemija, o didesnė pakuotė yra iš nikelio, mangano ir kobalto (NMC) veislės. Tai suteikia „SU7 Max“ nurodytą CLTC diapazoną iki 497 mylių (800 kilometrų).
„Ferrari Purosangue“ kinų elektros išvaizda „Xiaomi Yu7“ turi tą pačią ratų bazę ir bendrą kūno ilgį kaip SU7. Tačiau jis buvo skirtas pritraukti visureigio pirkėjus, kurie renkasi iškeltą vairavimo vietą ir erdvesnį interjerą. Platforma yra ta pati, ir mes tikimės, kad varikliai ir baterijos taip pat bus vienodos. Oficialios specifikacijos dar nebuvo patvirtintos. „Yu7“ greičiausiai negaus 1 500 AG „Ultra“ modelio, tačiau jis yra skirtas į takelį orientuotą sedaną.
„Xiaomi“, turėdamas nuostabų pagreitį ir naują kryžminį kelionę į salonus, „Xiaomi“ atrodo, kad pasiektų savo ambicingą metinį pardavimo skaičių. Šiuo metu ji parduoda tik automobilius Kinijoje, tačiau ji pademonstravo SU7 už Liaudies Respublikos ribų, įskaitant Europoje. „Xiaomi“ sako, kad ateityje ketina parduoti transporto priemones Europoje, nors nėra aiškaus savo debiuto žemyne laiko juostos. „Ford“ generalinis direktorius Jimas Farley šešis mėnesius vairavo SU7 ir jam tai labai patiko, kad jis pasakė, kad nori jį ir toliau vairuoti. Aišku, įmonė rado laimėtą formulę. Dabar jis bandys paspausti savo pranašumą naudodamas naujas rinkas ir naujus modelius.
