Lucid Gravity nusileido. Štai kodėl tai turi būti hitas

Visiems, kurie klausysis, pasakysiu, kad, mano kukliu vertinimu, „Lucid Air“ yra beveik geriausia elektrinė transporto priemonė, kurią šiandien galite nusipirkti Amerikoje. Vienintelė problema yra ta, kad tai brangus elektrinis prabangus sedanas, kurio užduotis yra išlaikyti perspektyvų startuolį, kai rinka tolsta nuo visų šių dalykų. Pagaliau sulaukiama tam tikros pagalbos – visureigis „Lucid Gravity“, tačiau jis taip pat ateina labai netikrumo akimirką.

Ar šeimai tinkama „Gravity“ gali pajudinti „Lucid Motors“ adatą 2025 m. ir vėliau? Mes tai apžvelgsime šiandieniniame leidime Kritinės medžiagosmūsų rytinė pramonės ir technologijų naujienų apžvalga. Taip pat šiandien: Pietų Korėja išprovokavo baterijų bumą JAV, tačiau dabar ji nerimauja dėl savo perspektyvų valdant būsimai Trumpo administracijai, o „Rivian“ akcijų kaina, atrodo, baigsis 2025 m. Pasigilinkime.

30 %: nepaisyti gravitacijos

„Lucid Gravity“ gamyba oficialiai prasidėjo praėjusią savaitę startuolio „Casa Grande“ gamykloje, Arizonoje, tesėdama pažadą tai padaryti iki 2024 m. „Lucid Motors“ generalinis direktorius Peteris Rawlinsonas pažymėjo šią progą šiais socialinių tinklų įrašais, kuriuose parodytas pirmasis automobilis, nuvažiuojantis nuo surinkimo linijos:

Sunku pervertinti, kiek „Lucid“ reikia šio automobilio ir ar jis turi būti sėkmingas. Kalifornijoje įsikūręs elektromobilių startuolis, kurio didžioji dalis dabar priklauso Saudo Arabijos viešajam investicijų fondui, padarė viską, ką tikriausiai gali dabar su „Air“ sedanu ir jo kaina nuo 70 000 USD. Dabar jai reikia daugiau įprastų modelių, kurie patiktų platesnei auditorijai, kuri, tikėkimės, apmokės sąskaitas tol, kol kelyje bus galima įsigyti įperkamesnių masinio tūrio elektromobilių. Jei manote, kad „Lucid Air“ yra „Tesla Model S“ papildoma priemonė, „Gravity“ yra modelis X, kol „Lucid“ „Project Midsize“ gali tapti jo modeliu Y.

Lažintis, kad „Model X“ niekada nebuvo toks, kokio norėjo „Tesla“, ir šiuo metu „Lucid“ neturi vietos klaidoms. Štai naujausia iš Automobilių naujienos apie savo finansinę padėtį:

„Lucid“ reikia, kad „Gravity“ būtų sėkmingas, sakė analitikai. EV gamintojas pranešė, kad trečiojo ketvirčio grynasis nuostolis siekė 950 mln. Tai buvo daugiau nei antrojo ketvirčio grynasis 790 mln. USD nuostolis ir 681 mln. USD pirmojo ketvirčio grynasis nuostolis. „Lucid“ didžioji dalis priklauso Saudo Arabijos viešųjų investicijų fondui. Bendrovė savo trečiojo ketvirčio pelno ataskaitoje nurodė, kad rugsėjo 30 d. turėjo 1,9 mlrd. USD grynųjų pinigų ir pinigų ekvivalentų.

„Lucid“ akcijų kaina nuo metų pradžios iki gruodžio 5 d. uždarymo sumažėjo maždaug 50 procentų.

Ir tada yra kainos klausimas. Trijų eilių „Gravity“ bus pradėtas pardavinėti su gana pakrauta „Grand Touring“ apdaila, o tai reikš, kad jo kaina bus nuo 96 550 USD. Tikimasi, kad pigesnės versijos bus išleistos, bet ne iki 2025 m. pabaigos, ir neaišku, ar klientams pristatymas prasidės kitais metais, ar per likusias šių metų savaites. Kai tik tai prasidės, atidžiai išnagrinėsime, ar „Gravity“ pardavimai gali paskatinti „Lucid“ į stabilesnį finansinį pagrindą ir įrodyti, kad laimėtų pirkėjus.

Atrodo, kad pats Gravity yra labai įspūdingas visureigis; Iki šiol automobilių parodose sėdėjau tik keliuose pavyzdžiuose, bet tai labai stulbina. „Grand Touring“ taip pat turės išskirtinį 440 mylių atstumą. Šią savaitę apie „InsideEVs“ papasakosime daugiau apie tai, ko tikėtis iš kito „Lucid“ pasirodymo.

60 %: Korėjos 54 milijardų dolerių „baterijos bumas“ JAV atrodo neapibrėžtas valdant Trumpui

Nuotrauka: InsideEVs

GM Ultium platforma su Samsung SDI prizminėmis baterijomis

Neskaitant pastarojo meto nemalonumų, Amerika turi visas priežastis, kodėl nori išlaikyti Pietų Korėją kaip gerą draugą. Tai labai svarbus prekybos partneris, panašiai mąstantis sąjungininkas regione, kuriame vis labiau dominuoja Kinija, ir didžiulis technologijų investuotojas šioje šalyje. Pietų Korėjos baterijų kompetencija ir pramonė tikriausiai yra antroje vietoje po Kinijos (nors ir labai tolima antroji dalis, deja), todėl JAV reikia jos pagalbos, kad ten pasivytų.

Tačiau gausios investicijos į JAV akumuliatorių gamyklas iš tokių kompanijų kaip LG, SK On, Samsung ir įvairūs tiekėjai pradeda atrodyti šiek tiek neaiškiai, ar naujoji Trumpo administracija iš tikrųjų atšauks Infliacijos mažinimo įstatymo EV mokesčių lengvatas ir kitas subsidijas. Štai Bloomberg paaiškinti:

Kai kurios Korėjos bendrovės sulėtino arba paspaudė pristabdymo mygtuką bet kokioje vykstančioje kai kurių gamyklų statyboje, nes nerimauja dėl sumažėjusios elektromobilių paklausos ir dėl to, ką Trumpas darys per antrąją kadenciją Baltuosiuose rūmuose, sakė su šiuo klausimu susipažinę žmonės, prašydami to nedaryti. turi būti nustatytas dėl problemos jautrumo. „General Motors Co.“ katodus gaminanti „Posco Future M“ rugsėjį pareiškė, kad dėl „vietinių sąlygų“ atideda gamyklos Kvebeke užbaigimą.

Nors įmonės kol kas nesiėmė jokių veiksmų, daugelis „nerimauja“ dėl to, kiek Trumpas sumažins vyriausybės paskatas elektromobilių rinkai, sakė Kenny Kimas, Seule įsikūrusios tyrimų bendrovės „SNE Research“, kuri daugiausia dėmesio skiria korėjiečių kalbai, vadovas. baterijų gamintojai.

Nutraukus šimtus milijardų dolerių subsidijų, mokesčių kreditų ir kitų paskatų, kiltų grėsmė dešimtims tūkstančių JAV darbo vietų ir būtų panaikintas ilgametis darbas, perkeliant pasaulinę elektromobilių tiekimo grandinę nuo Kinijos. Tai taip pat gali turėti įtakos Korėjos įmonių, pagrindinių JAV partnerių, siekiančių sumažinti priklausomybę nuo Kinijos tiekėjų, pajamas, tuo metu, kai jos jau kenčia dėl sumažėjusios elektromobilių paklausos ir mažėjančių baterijų kainų.

Ir tada yra Kinijos problema. Trumpo skaičiavimai ten gali visiškai skirtis nuo Bideno, įskaitant leidimą daugiau tos šalies akumuliatorių gamyklų čia investuoti kaip dalį platesnio prekybos susitarimo. Tai būtų pražūtinga tokiam svarbiam JAV sąjungininkui:

Korėjos bendrovės taip pat nerimauja, kad Trumpas gali leisti Kinijos baterijų įmonėms patekti į JAV. Kinijos „Contemporary Amperex Technology Co. Ltd“ arba CATL pranešė, kad svarstys galimybę statyti JAV gamyklą, jei D. Trumpas atvers duris, praėjusį mėnesį pranešė „Reuters“.

IRA iki šiol blokavo investicijas iš Kinijos, prašydama automobilių gamintojų palaipsniui mažinti svarbiausių akumuliatorių mineralų tiekimą iš „susirūpinimą keliančių užsienio subjektų“.

„Kinijos įstojimas į JAV būtų katastrofa Korėjai“, – sakė Parkas Chulwanas, Seojeong universiteto automobilių inžinerijos katedros profesorius. „Kinijos akumuliatorių įmonės siūlytų daug mažesnes kainas.

Mūsų laukia labai įdomūs metai.

90 %: Volstrytas labiau optimistiškai žiūri į Rivianą

Nuotrauka: InsideEVs

Tačiau EV fronte dar ne viskas. Jei esate „Rivian“ gerbėjas arba turite pinigų įmonėje, reikalai gerėja dėl jos akcijų kainos. Per pastarąjį mėnesį RIVN gerokai pabrango dėl investicijų iš Volkswagen, mažėjančių elektros konkurentų pardavimų, 6,6 milijardo JAV dolerių Energetikos departamento paskolos ir sveikesnio bendro balanso. Nuo Margas kvailys:

„Rivian's R1T“ yra vienas iš nedaugelio elektrinių pikapų pasiūlymų. „Tesla“ į rinką įžengė su savo unikaliu „Cybertruck“, tačiau didžiausia R1T konkurencija, be abejo, yra „Ford F-150 Lightning“. Ir tai naujienos apie „Ford EV“, kurių „Rivian“ akcijos penktadienio rytą galėjo šoktelėti beveik 10 proc. 13.55 val. ET Rivian akcijos vis dar pakilo 4,5%. Šis žingsnis padėjo „Rivian“ akcijoms per pastarąjį mėnesį išaugti daugiau nei 20%.

Praėjusį mėnesį „Rivian“ investuotojams pranešė, kad šiais metais tikisi pristatyti nuo 50 500 iki 52 000 elektromobilių. Tai tik šiek tiek viršytų 2023 m. pristatymus. Tačiau bendrovė neseniai pateikė ir džiuginančių naujienų, susijusių su būsima kapitalo padėtimi. O savo naujos kartos R2 platformos gamybą ruošiasi pradėti ir kitais metais.

Tai pastaruoju metu padidino atsargas, o vakar jos dar kartą išaugo, kai „Ford“ išleido lapkričio mėnesio transporto priemonių pardavimo atnaujinimą. Taip yra todėl, kad Ford F-150 Lightning pardavimas praėjusį mėnesį per metus sumažėjo 17%.

Vis dėlto „Rivian“ yra labai toli nuo R2 paleidimo. Pažiūrėsime, kaip kol kas pavyks išlaikyti šį pagreitį.

100 %: apie kokį elektromobilių gamintoją žiūrite labiausiai?

Nuotrauka: Lucid Motors

Tradicinė, startuolis ar net kinų kalba: kuri įmonė ar įmonės, jūsų manymu, gaus 2025 m. ir vėliau? Praneškite mums toliau pateiktuose komentaruose.

Susisiekite su autoriumi: patrick.george@insideevs.com