admin 
Peteris Rawlinsonas nėra tik automobilių kompanijos statyba. Tiesą sakant, „Lucid Motors“ generalinis direktorius ir CTO automobiliai mato tik nedidelę dalį elektrinio transporto priemonės startuolio būsimo verslo.
„Aš norėčiau, kad tai būtų 20–80. Dvidešimt procentų daro automobilius, 80% licencijavimo”,-sakė jis „Insideevs“ interviu „Bloombergnef“ viršūnių susitikime San Fransiske. „Kadangi mano„ Lucid “vizija yra tokia: kaip ir jūsų nešiojamojo kompiuterio viduje yra intelektas,„ Honda “ar„ Toyota “viduje yra aiškus.”
„Intel“ važiavo asmenine skaičiavimo revoliucija, tiekdama perdirbėjus elektronikos įmonėms, tokioms kaip „IBM“ ir „Apple“. Rawlinsonas mano, kad „Lucid“ gali atlikti panašų EV vaidmenį – parduodant savo „EV“ jėgos pavarą pasaulio automobilių gamintojams.
Nuotrauka: Timas Levinas/Insideevs
„Lucid Air“ pasirodė 2021 m. Kaip pirmasis automobilių gamintojo modelis.
Jis nenurodė laiko juostos, kada „Lucid“ gali pradėti rinkti 80% savo pajamų iš licencijavimo sandorių su kitais automobilių gamintojais. Tačiau jis aiškiai pasakė, kad didelė priežastis, dėl kurios „Lucid“ parduodami automobiliai, yra pagrindinė jo technologija.
„Žmonės galvoja:” O, kodėl tu ne tik esi tiekėjas, Peter? ” Nes mums reikia automobilių kaip mūsų produkto parduotuvės lango “, – sakė jis. „Lucid“ taip pat planuoja išplėsti to „parduotuvės lango“ pasiekiamumą. Iki 2030 -ųjų pradžios tai siekia 1 milijono automobilių gamybą, palyginti su maždaug 9000 2024 m.
Su „Tech“ sukurtomis įmonėmis, „Lucid's Cars“ sukuria įtikinamą vitriną. Pirmasis Kalifornijoje įsikūrusios kompanijos modelis „Air Sedan“ 2021 m. Pateko į įvykio vietą kaip pirmasis EV, galintis nuvažiuoti daugiau nei 500 mylių ant pilnos baterijos. Turėdamas 520 mylių diapazoną, jis nuėjo daugiau nei 100 mylių daugiau, nei bet kuri „Tesla“ gali padaryti dabar. Aukščiausio lygio oro safyras sukuria 1 234 arklio galias, pasiekia 60 mylių per valandą per dvi sekundes ir vis dar sugeba nuvažiuoti 427 mylių EPA įvertintą 427 mylių įkrovą.
Klausykite Rawlinson kalbėjimo interviu ar apie uždarbį, o pokalbis visada pereis prie energijos vartojimo efektyvumo, kurį generalinis direktorius laiko pagrindiniu pranašumu. Net jei „mylios už kilovatvalandę“ nėra tiksliai tokia koncepcija, kuri rezonuoja su plačiajai visuomenei, jis pateikia tvirtą atvejį, kodėl tai svarbu. „Lucid“ lazerio fokusavimas padidinant didesnį efektyvumo padidėjimą visuose jo automobiliuose reiškia, kad oras ir ką tik išleistas „Gravity“ visureigis gali vykti toliau nei konkurentai, o svarbiausia-taip pat reikia mažiau brangių baterijų. Rawlinsonas mato didžiulį išlaidų pranašumą, net jei įmonė šiandien yra nuostolinga.
„Lucid“ praeityje tiekė akumuliatorių techniką „Electric Racing“ serijai „Formulės E“. Ir vienas automobilių gamintojas taip pat pasirašė kaip klientas: „Aston Martin“. Britanijos automobilių gamintojas rašė 450 milijonų dolerių vertės sandorį, kad naudotų „Lucid's Motors“, akumuliatorių technologiją ir „Wunderbox“, kuris palengvina įkrovimą būsimame elektriniame modelyje. „Startup“ teigė, kad derybos ir su kitomis automobilių kompanijomis.
Pagal „Aston“ susitarimą „Lucid“ sudarys jėgos pavaros komponentus savo gamykloje Arizonoje ir išsiųs juos į JK, tačiau, idealiu atveju, ateities susitarimai veiks šiek tiek kitaip, sakė Rawlinsonas. Jis nori licencijuoti „Lucid's Tech“ automobilių gamintojams, todėl jie patys gali gaminti tokius komponentus kaip akumuliatorių pakuotės, varikliai ir transmisijos įrenginiai.
„Bet jei jūs ketinate padaryti didelį automobilių gamintoją, mes turėtume licenciją„ Tech “. Jie gamins aparatinę įrangą pagal licenciją jų gamyklose … bet tai neveiks, kol iš mūsų ateis užšifruota programinės įrangos blykstė”, – He He. pasakė. „Jūs mirksi savo„ Microsoft “biurą –Nesu tikras—Bill Gatesas gauna savo honorarą, ar ne? Ir aš noriu būti toks “.
Tai yra dalis to, kodėl, kadangi EV politikos aplinka yra pasirengusi dramatiškai pasikeisti JAV, vadovaujant D.Trumpo administracijai, Rawlinsonas per daug nesijaudina. Aišku, jis sako, kad kažkas panašaus į mokesčių kreditą už EV nuomos sutartis, kurios išnyko, būtų „mažiau nei idealu“. Tačiau dienos pabaigoje, jei atšauktų automobilių paskatos ir taisyklės atsitraukimas verčia konkurentus siurbti stabdžius EV vystymosi metu, tai yra palankumas.
Nuotrauka: Lucid Motors
„Lucid Gravity“ visureigis šiais metais parduodamas platesnei visuomenei.
„Ar ne puiku, kad jie sulėtės“, – sakė jis. „Po kelerių metų bus toks supratimas -„ Dieve mano, mes turėsime eiti į tvarų transporto būdą “ – gerai, tada mes turėsime daug geresnę padėtį pasiūlyti tuos Bendrovės, kurios neinvestavo į mūsų technologijas, mūsų technologijas suteikdamos licencijavimą “.
Greitai pajamos ir tylus laikotarpis, Rawlinsonas rūpinasi, kad 80 proc. Skaičius yra mažiau konkretus verslo planas ir daugiau bendros įmonės vizijos.
„Aš nesuteikiu jokių pažadų“, – sakė jis. „Ir priežastis, kuri nėra iškelta į mūsų finansus, yra tai, kad negaliu garantuoti, kad tai įvyks.”
Turite patarimą apie EV pasaulį? Susisiekite su autoriumi: tim.levin@insideevs.com
