admin 
- Naujausias „Tesla“ „Supercharger“ atnaujinimas turi didelių kai kurių transporto priemonių greičio patobulinimų.
- V4 kabinetas vienu metu gali maitinti iki aštuonių kioskų.
- Jis palaiko transporto priemones su akumuliatoriais, kurių įtampa yra nuo 400 V iki 1 000 V.
„Tesla Supercharger“ tinklas jau seniai buvo nuolatinės srovės greitojo įkrovimo pasaulio etalonas. Vien Šiaurės Amerikoje turėdami dešimtis tūkstančių prekystalių, „Superchargers“ suteikė „Tesla“ pranašumą, nes jų yra (beveik) visur ir juos paprasta naudoti, todėl ilgos kelionės keliais be rūpesčių.
Beje, jie nėra tobuli, bent jau kalbant apie įkrovimo greitį. Nesupraskite manęs neteisingai, jie yra daugiau nei pajėgūs, o maksimali galia yra 250 kilovatų tokiems automobiliams kaip „Tesla Model 3“ ir „Model Y“, tačiau kiti tinklo operatoriai, tokie kaip „Electrify America“, gali pasiekti dar daugiau.
Vis dėlto jau ne. Taip yra todėl, kad „Tesla“ ką tik padidino EV įkrovimo žaidimo pranašumą – vėl – pristatydama tai, ką ji vadina V4 kabinetu. Įkrovimo spintelės atlieka visą sunkų kėlimą, o iki šiol net naujausios kartos V4 prekystaliai – tie, kuriuos pastatėte šalia ir prijungėte, kad įkrautumėte – rėmėsi senesniu V3 korpusu. Tai apribojo prekystalių galimybę užtikrinti dar didesnį įkrovimo greitį, ypač EV naudojant 800 voltų ir aukštesnę architektūrą.
Tokius automobilius kaip „Tesla Cybertruck“, turintis 800 V akumuliatorių, ir „Lucid Air“, turintis 900 V, šiuo metu riboja V3 spintos, kurios gali tiekti tik 500 V vienam kioskui. Tačiau naudojant naujausią V4 kabinetą to nebėra.
„Tesla“ teigimu, atnaujinta energijos tiekimo dėžė palaiko transporto priemones, kurių akumuliatorių įtampa yra nuo 400 V iki 1 000 V, todėl Cybertruck įkraunamas 30 % greičiau – iki 500 kW, kaip matyti iš reklaminio vaizdo įrašo, kurį bendrovė paskelbė X.
„Tesla Semi“ galia yra dar didesnė – iki 1,2 megavato, tačiau visų kitų „Tesla“ modelių galia, kaip ir anksčiau, vis dar ribojama iki 250 kW. Tai didelis skirtumas nuo pirmojo „Supercharger“, kuris pasirodė internete 2012 m. ir kurio didžiausia galia yra 90 kW vienai transporto priemonei.
V4 kabinetas turi mažesnį plotą ir mažiau sudėtingas nei jo pirmtakas. Nepaisant to, jis vienu metu gali maitinti iki aštuonių kioskų, dvigubai, palyginti su ankstesne versija. „Tesla“ teigia, kad V4 korpuse naudojama elektronika yra „sukurta taip, kad būtų patikimiausia planetoje“, kurios galios tankis tris kartus didesnis nei išeinančio modelio, o tai užtikrina didesnį pralaidumą mažesnėmis sąnaudomis.
Maxas de Zegheris, „Tesla“ įkrovimo direktorius Šiaurės Amerikoje, sakė, kad atnaujinus „Supercharger Cabinet“ nebereikėjo tarp spintelių naudoti nuolatinės srovės šynas. Ankstesnėje versijoje dvi spintos turėjo būti prijungtos prie aštuonių maitinimo kioskų.
Be to, naujausios korpuso versijos efektyvumas yra 2 % geresnis, palyginti su ankstesne iteracija. Tai gali atrodyti mažai, bet kai atsižvelgsime į tai, kad įkrovikliai per metus tiekia daugiau nei 5 teravatvalandes energijos, 2 % pagerinus efektyvumą per metus sutaupoma 100 gigavatvalandžių šilumos.
Pirmosioms Tesla Supercharger aikštelėms su V4 spintelėmis šiuo metu vyksta leidimų išdavimo procesas, o pirmosios stotys bus atidarytos kitais metais.
