admin 
- „eVitara“ yra pirmoji „Suzuki“ elektrinė transporto priemonė.
- Jis bus gaminamas Indijoje kartu su „Toyota“ modeliu.
- Jis debiutuoja Europoje, Japonijoje ir Indijoje 2025 m.
„Suzuki“ pristatė savo pirmąjį tikrąjį masinės rinkos elektromobilį „eVitara“, kurį nuo kitos vasaros planuoja parduoti Europoje ir Japonijoje. „Suzuki eVitara“ taip pat bus parduodamas Indijoje, kur bus gaminamas kartu su būsimu „Toyota bZ“ seseriniu modeliu, kuris debiutuos vėliau.
Europoje jis žengia į karštų ginčų keliamą elektromobilių rinkos segmentą, kuriame Kia, Hyundai, Stellantis, Volvo ir net BYD jau siūlo patrauklius elektrinius krosoverius šioje erdvėje. „eVitara“ yra beveik lygiai tokio pat dydžio kaip ir tiesioginiai konkurentai – jo bendras ilgis yra 4,275 metro (168,3 colio) ir sėdi ant 2,7 metro (106 colių) ratų bazės.
Visi elektromobilio priekiniai ir galiniai skydai yra „Suzuki“, tačiau pažvelgus iš šono nesunkiai atpažinsite, kad jo profilis toks pat kaip „Toyota Urban SUV“ koncepcija, kuri taip pat sukurs serijinį modelį.
Galėsite užsisakyti „eVitara“ su priekinių arba visų varančiųjų ratų pavara ir dviejų dydžių akumuliatoriais. Bazinės baterijos talpa yra 49 kilovatvalandės, o ją galite gauti tik kartu su vienu priekyje sumontuotu 142 arklio galių varikliu. Atnaujinus į didesnį 61 kWh akumuliatorių, galia padidinama iki 172 AG, taip pat suteikiama visų varančiųjų ratų parinktis su antruoju 64 AG varikliu ant galinės ašies, todėl maksimali bendra sistemos galia siekia 181 AG. 221 lb-ft (300 Nm) sukimo momentas.
Su antruoju varikliu ir visų ratų pavara „eVitara“ taip pat turi „Trail“ važiavimo režimą, kuris padeda įveikti sudėtingą reljefą. Ši versija taip pat imituoja diferencialo blokavimą, kad dar labiau padidintų sukibimą bekelėje.
Jei neseniai buvote „Suzuki“, žinote, kad interjero kokybė, dizainas ar puošnumas nėra stiprioji pusė. Tačiau viduje „eVitara“ atrodo puikiai, net ir su „kietai atrodančiomis plokštėmis“, kurias gamintojas reklamuoja oficialiame pristatyme. Ruda, odą primenanti medžiaga ant prietaisų skydelio ir sėdynių dalių suteikia eVitara aukščiausios kokybės išvaizdą, ypač lyginant su kitais dabartiniais Suzuki modeliais.
Daugiau informacijos apie „Suzuki eVitara“ bus atskleista arčiau oficialaus debiuto. Svarbiausias jo nuotolio įvertinimas dar nepaskelbtas, tačiau, atsižvelgiant į jo dydį ir akumuliatoriaus talpą, manome, kad jo WLTP diapazonas neviršys 320 km (200 mylių). Kainos taip pat bus atskleistos vėliau, tačiau kadangi „eVitara“ yra pagamintas Indijoje, o ne Kinijoje, jai neturėtų būti taikomi tokie patys dideli importo muitai, su kuriais susiduria Kinijoje pagaminti automobiliai įvažiuojant į Europą.
