Praėjusiais metais dominavo „Toyota“ hibridai

„Toyota“ hibridai praėjusiais metais jį sutriuškino. Nors bendrovė lėtai pradėjo įtikinamus elektromobilius, jos hibridinis dominavimas ir toliau plečiasi. Remiantis bendrovės metų pabaigos pardavimo ataskaita, hibridinių modelių pardavimai visame pasaulyje išaugo 21,1% visame pasaulyje.

Mes jau žinojome, kad „Toyota Hybrids“ Amerikoje buvo geri metai. Dabar bendrovė siūlo hibridines visų svarbių parduodamų modelių versijas (atsiprašau „Toyota Gr 86“, „Supra“ ir „Lexus“ yra, tačiau jūsų pardavimai vos neužsiregistruoja). „Camry“, „Land Cruiser“, „Sienna“, „Venza“ ir „Sequoia“ galima įsigyti tik kaip hibridai, ir mes tikimės, kad geriausiai parduodamas RAV4 eis ta pačia kryptimi, kai ji bus pertvarkyta.

Bendrovės dominavimas yra prasmingas. Jis išpopuliarino hibridą, pradėjus „Prius“ daugiau nei prieš 20 metų, ir toliau tobulino savo technologijas. „Toyota“ hibridai yra patikimi, efektyvūs ir prieinami, todėl tai yra pergalė, kurią verta švęsti.

Tai taip pat jaučiuosi priverstas atpažinti, nes mes, „Insideevs“, buvo sunkūs „Toyota“. Manau, kad tai pateisinama. Bendrovė turi daugiau patirties su elektrifikacija nei bet kas kitas, ir iki šiol nesugebėjo to paversti sėkme EV eroje. Vienintelis „Toyota“ prekės ženklo „EV“ pasiūlymas JAV, „BZ4X“, jaučiasi pusiau. Aš taip pat nesu sužavėtas „Lexus“ versijos. Ir nors „Toyota“ prisiekia daugiau ir geresni EV galiausiai ateina, kiti konkurentai šiuo metu parduodami.

Tačiau jo hibridai yra puikios galimybės tiems, kurie nėra pasirengę ar nenori imtis elektrinių pasinėrimų. Liūdnas faktas, kad daugelis žmonių neturi patikimos įkrovimo prieigos, o EV išlaidų kliūtis išlieka per didelė. Hibridai tarnauja kaip natūralus, žmonėms malonus vidurinis žingsnis. Jie gali būti ne tokie švarūs kaip pilni EV, tačiau tai yra didelis patobulinimas, palyginti su tradicinėmis ledo transporto priemonėmis. Aš ypač vertinu jų patikimumą, nes nuoseklus „Toyota“ tobulinimas sukėlė patvarias jėgos pavaras, skirtas ilgiau, nei išlaikytumėte automobilį. Negaliu suskaičiuoti, kiek kartų aš buvau „Prius“ taksi, turintis daugiau nei 250 000 mylių, ir tvirtai tikiu, kad patikimumas yra svarbiausia tvarumui. Tvari visuomenė neduos vienkartinių objektų.

Žinoma, šis dėmesys patikimumui verčia „Toyota“ dažnai būti pavėluotai naujų technologijų priėmėju. Praėjus dešimtmečiui po to, kai jie pateko į pagrindinius dalykus, įmonė vis dar gauna variklių su turbokompresoriumi. Ši strategija ne visada atsipirko, nes, pavyzdžiui, „Toyota“ vis dar turėjo didelių problemų dėl naujojo „Tundra“ „Turbo V-6“, „Toyota“ vis dar turėjo didelių problemų. Tačiau „BZ4X“ iki šiol dažniausiai nebuvo jokių patikimumo problemų, kurias matėme kituose pirmojo projekto EV. Taigi galbūt jie yra kažkas.

Bet kuriuo atveju akivaizdu, kad „Toyota“ EV dar nėra svarbi jo portfelio dalis. Visame pasaulyje įmonė pardavė vos 139 832 EV. Tai yra nedidelis skaičius, palyginti su „Ford“, „Hyundai“, „General Motors“, „Tesla“ ar „Volkswagen Group“, tačiau pernai tai yra 34,5%. Tai reiškia, kad EV rinka auga greičiau nei hibridinė rinka net „Toyota“, nors ir nuo daug, daug mažesnėje bazėje. Praėjusiais metais „Toyota“ perkėlė 4,14 mln. Hibridų. EV turi daug ką nuveikti.

Kaip dar vienas žingsnis kūdikiui, papildinių hibridams taip pat sekasi. „Toyota“ praėjusiais metais pardavė 153 829 „Phevs“ visame pasaulyje, ty 23,4% per metus. Taip pat atkreipčiau dėmesį, kad atrodo, kad tai yra ribotos tiekimo. „RAV4 Primes“ išlieka labai paklausūs ir dažnai operatyviai vertina per didelę MSRP. Tai yra palyginti su „BZ4X“, kuriam šiais metais reikėjo daug paskatų parduoti. Taigi nesu tikras, ar EVS kitais metais viršys „Toyota“ pasaulinės pardavimo lentelėje PHEV; EV turi pagreitį, tačiau PHEV gamybos pusėje buvo labiau suvaržyti.

„RAV4 Prime“ yra puikus pasirinkimas, jei jį galite rasti pardavėjo partijoje.

Bet kokiu atveju įmonė rodo tvirtą augimą per savo elektrifikuotus pasiūlymus. Viena kategorinė išimtis yra jos vandenilio degalų ląstelių pasiūlos. Praėjusiais metais „FCEV“ pardavimai sumažėjo 55,8% visame pasaulyje, tai yra nuo gana žemo pradžios taško: 4 023 automobiliai 2023 m., Dabar šiais metais sumažėjo iki 1 778 pardavimų. Yowchas.

Vis dėlto šioje ataskaitoje yra daug optimizmo. Pasaulio laivynas elektrifikuoja. Nors tai gali įvykti lėčiau, nei tikėjomės, tai beveik visada tiesa su žmogaus pažanga. Viskas gali atsitikti ne taip greitai, kaip mes norime, tačiau jie paprastai juda teisinga linkme.

Taigi, jei hibridas yra tai, ko reikia norint nujunkyti dujas, darykite tai. Iki to laiko, kai nusipirksite kitą automobilį, „EV“ pasiūlymai bus dar geresni.

Susisiekite su autoriumi: Mack.hogan@insideevs.com.