admin 
- „Nissan“ ir „Honda“ palaiko skirtingus ryšius su „Dongfeng Motor“, Kinijos įmone, atsakinga už kai kurių „Honda“ ir „Nissan“ gaminių gamybą Kinijoje.
- „Nissan N7“ yra serijinė versija pirmojo iš keturių EV ir PHEV koncepcijų, kuriuos jis pristatė bendradarbiaujant su „Dongfeng Motor“ 2024 m. Pekino automobilių parodoje.
- „Honda Ye“ serijos automobilius taip pat gamina „Dongfeng“. („Dongfeng Honda“)
Tai Nissan N7. Mes jau matėme tai keletą kartų; iš pradžių koncepciniu pavidalu 2024 m. Pekino parodoje, o vėliau tais pačiais metais iki lapkričio mėn. Prieš kelias dienas Kinijos pramonės ir informacinių technologijų ministerija (MIIT) paskelbė galutinį gamybos modelį, atlikdama paskutinį žingsnį, reikalingą homologacijai Kinijos keliuose.
MIIT atskleidė kai kurias galios ir matmenų detales, tai bus tik vienu varikliu varomas sedanas, generuojantis 214 ar 268 arklio galias. Aš turiu galvoje, tai pakankamai gerai, neatrodo didžiulis žingsnis jokia kryptimi, ir greičiausiai tai bus puikus sedanas, tinkantis kiniškajai Uber versijai, pavadintai Didi.
N7 nebūtinai nieko blogo, tačiau akivaizdu, kad tai nėra labai jaudinantis sedanas. Negana to, negaliu negalvoti, kad dėl „Nissan“ ir „Honda“ susijungimo šio automobilio šiame pasaulyje netruks. Žiūrėkite, N7 iš dalies sukūrė „Dongfeng Motor“, vienas iš originalių „Nissan“ partnerių pagal Kinijos 50/50 bendros įmonės schemą, kad automobilių gamintojai investuotų į Kiniją ir padėtų jos automobilių pramonei subręsti.
„Dongfeng“ ne tik gamina „Nissan“ modelius pagal sutartį, bet ir šiek tiek dalyvauja kuriant pačius automobilius, ypač EV eroje.
Paprastai tai nebūtų problema. Tačiau vienas iš dviejų „Honda“ bendros įmonės partnerių yra taip pat Dongfeng variklis. Kaip ir „Nissan“, „Dongfeng“ yra „Honda“ elektromobilių kūrimo ir gamybos dalis. Visai neseniai ji pradėjo gaminti tik Kinijai skirtą Honda Ye automobilių seriją.
Atrodo, kad čia reikia išpainioti daugybę modelių ir plėtros grandinių. Abu prekių ženklai ne tik susipynę su „Dongfeng“, bet ir neaišku, kokie produktai bus laimėtojai dienos pabaigoje. „Honda“ tvirtai tvirtino, kad nori pasidalyti išlaidas ir galbūt supaprastinti kūrimo išlaidas tarp abiejų modelių, tačiau panašu, kad Kinijoje jie turi visiškai kitą prekės ženklą, kur išleido daug pinigų kurdami, gamindami ir parduodant konkuruojančias automobilių serijas, kurios greičiausiai neturi nieko bendro vienas su kitu. Kur Dongfengas patenka į visus šiuos dalykus?
Būdamas „Honda“ apskritojo stalo diskusijoje šių metų CES, paklausiau, kaip atsiras „Honda“ ir „Nissan“ santykiai su „Dongfeng“.
„Dongfeng Nissan ir Dongfeng Honda yra dvi skirtingos įmonės. Žinoma, mes žinome situaciją, bet iš tikrųjų diskusijos vyksta (tik) tarp „Honda“ ir „Nissan“. Anksčiau ar vėliau turėsime apie tai kalbėti, bet dėl to nėra jokios išvados“, – sakė Katsushi Inoue, „Honda“ pasaulinis elektrifikavimo verslo plėtros vadovas.
Jis sakė, kad netrukus „Honda“ galės paskelbti bendrą pranešimą apie susietų jungčių ateitį, tačiau tą akimirką jie neturėjo ką pridėti.
Žvelgiant iš daugybės perspektyvų, šis „Nissan“ ir „Honda“ ryšys atrodo toks netvarkingas. Kaip minėta anksčiau, „Honda“ teigė norinti supaprastinti kūrimą ir galbūt pasidalyti EV sąnaudas su „Nissan“, bet kaip tai veiks tiksliai? „Honda“ jau turi tris bendras įmones arba bendras įmones („Dongfeng“, „Sony“ ir „General Motors“), kurios visos turi viena su kita nesusijusius elektromobilius.
Pats „Dongfeng“ turi biudžetinę automobilių liniją „Venucia“ – daugelis „Venucia“ automobilių naudoja dalis iš „Nissan-Renault-Mitsubishi“ dalių dėžės. Kaip po velnių „Nissan“ pateks į eilę? Galų gale, kurie produktai išliks, o kurie ne?
Elektromobilių pirkėjai visame pasaulyje turės tiesiog ramiai sėdėti ir stebėti, kokie modeliai juos gamina ir kurie nukrenta.
Susisiekite su autoriumi: Kevin.Williams@InsideEVs.com
