admin 
„GMC Hummer EV“ pristato tai, kas, mano manymu, yra labai amerikietiškas sprendimas, kaip pasiekti kuo didesnį atstumą iš elektrinės transporto priemonės: naudokite didžiausią akumuliatorių, kokį tik galite sukaupti. Tai kaip „Hot Rodding 101“, bet su didele baterija, o ne dideliu varikliu. Aukščiausios kokybės visureigis „Hummer EV3X“ su 20 modulių, 170 kWh akumuliatoriumi, nuvažiuoja iki 312 mylių (502 km) EPA įvertinto diapazono.
Bet tai optimistiškas skaičius net ir esant geram orui. O kaip tada, kai nėra gerai?
Timas Esterdahlas iš „YouTube“ kanalo pikapas ir visureigis sužinojo per gaisrą (ar sniegą?) šį savaitgalį, kai išvyko iš savo miesto Nebraskoje, kad skristų į Denverį, esantį už 188 mylių. Paprastai Hummer EV būtų daugiau nei tinkamas šiai užduočiai, bet Nebraska sausį atneša orą, kuris toli gražu nėra optimalus važiavimui elektra. Pastarosiomis dienomis paauglių temperatūra buvo neigiama, o naktimis – neigiama.
Skrydis tokiu oru yra šiek tiek varginantis. Aukšta temperatūra tą dieną buvo apie 14 laipsnių F (arba -10 C). Tačiau tai labai įdomus EV žiemos diapazono bandymas.
Kaip pradžioje paaiškina Timas, „Hummer EV“ dieną pradeda įkrauti iki 100%. Tai reiškia, kad atstumas yra 285 mylios (459 km), taigi visureigis jau nuvažiavo apie 10 proc. Jis vyksta į Cheyenne, Vajomingą, nes žino, kad ten yra įkrovimo stotelės, ir leidžiasi į kelionę, kai temperatūra svyruoja vienaženkle skaitmenimis ir sninga.
Timas čia protingai žaidžia. Jis iš anksto paruošia saloną, kol Hummer EV vis dar yra prijungtas prie elektros tinklo, todėl jis puikiai sušildo prieš jam ruošiantis važiuoti. Tada, pradėjęs važiuoti, jis išjungia šildytuvą, bet palieka šildomas sėdynes, kad taupytų energiją. Jis taip pat protingas, kai reikia įkrauti; jis anksti nusprendžia, kad jei jam reikia pripildyti sulčių, tai neturi būti 100% per kelias valandas, o tik pridėti 100 mylių ar daugiau – pakankamai, kad patogiai pasiektų tikslą. (Tai savotiškas būdas važiuoti elektriniu keliu, nebent turite pakankamai laiko nužudyti.)
Jis taip pat teisingai pažymi, kad didelė baterija Hummer EV grindyse padeda išlaikyti gražų ir žemą svorio centrą, o tai padeda užtikrinti bendrą stabilumą ir svorio pasiskirstymą, kai viskas tampa slidi. Kaip jau rašiau anksčiau, elektromobiliai žiemą vairuoja geriau, nei daugelis galvoja.
Tačiau kompromisas bus sumažintas bendras diapazonas, nes šaltis paveiks efektyvumą. Ir kaip matote, tai yra teisėtos žiemos vairavimo sąlygos, o ne tik lengvas vėjelis:
Nuotrauka: InsideEVs
Kaip ir sakiau. Šalta.
Tačiau Timas turi laikytis įtempto grafiko, todėl įsipareigoja viską įveikti, nors ir atsargiai. Jis giria „Hummer EV“ regeneracinį stabdymą, kuris taip pat užtikrina didesnį valdymą tokiomis sąlygomis, nes stabdžių pedalas mažiau naudojamas leidžiantis nuo kalnų. Deja, tokiomis sniego sąlygomis „Super Cruise“ nebeveikia, o elektromobiliai nešildo savo gaubtų taip, kaip tai daro dujiniai automobiliai, todėl jis susiduria su daugiau ledo nei ICE transporto priemonė.
Nuvažiavęs apie 90 mylių iki Cheyenne, Timas pažymi, kad jam liko tik 98 mylios. „Hummer EV“ nėra efektyvumo karalius gerą dieną; Čia greitis greitkelyje ir šaltas oras jam palieka apie 98 mylių nuotolio. Hummer EV efektyvumas taip pat yra menkas 1,3 mylios/kWh. „Ką tik perdegiau šią bateriją“, – sako jis. Timas klysta atsargiai (ir vis tiek turi naudotis patogumais), todėl įkrauna greičiau, nei rekomenduoja Hummer EV, o tada salone įdeda sumuštinį.
Ir jo išvada čia yra gana teisinga: „Mano galvoje kyla klausimas, ar tai laikai sėkme ar nesėkme? Pasak jo, tai buvo sėkminga, nes jis sugebėjo laiku atvykti į oro uostą, nors pakeliui sustojęs, nepaisant to, turėjo įvykti. Tuo pačiu metu jis skaičiuoja apie 30 ar 40 USD už viešąjį apmokestinimą.
Bet taip: kad ir koks būtų patogus ir unikalus Hummer EV, didelis akumuliatorius ir beveik 9000 svarų masė yra žiemos diapazono trūkumai. Esant tokioms temperatūroms, 314 mylių nuotolio atstumas yra beveik iš piršto laužtas – kaip ir važiuojant greitkeliu, tačiau atliekant šį bandymą šaltu oru jis nukenčia labiau nei įprastai.
Galiausiai tai puiki EV žiemos kelionių planavimo santrauka. Turite galvoti iš anksto, žinoti, kur yra jūsų įkrovikliai, ir turėsite komforto bei traukos pranašumus, kurie gali pranokti dujomis varomus automobilius. Tačiau vis dar yra didelis skirtumas tarp apskaičiuoto EV atstumo šaltuoju metų laiku ir to, ką iš tikrųjų galite gauti.
Ką manai apie šį testą? Praneškite mums komentaruose.
Susisiekite su autoriumi: patrick.george@insideevs.com
