admin 
- „Tesla“ nusileido „Toyota“ ir „Mercedes-Benz“ pagal „prekės ženklo vertę“, kurią apskaičiavo tyrimų ir konsultacijų įmonė „Brand Finance“.
- Atrodo, kad ši metrika labiau atsižvelgia į „Tesla“ našumą realiame pasaulyje ir mažiau į tai, ką automobilių gamintojas pažadėjo ateičiai.
- Jo rekomendacijų ir svarstymo balai taip pat smarkiai sumažėjo dėl naujų modelių trūkumo ir generalinio direktoriaus Elono Musko kultūros karų.
„Tesla“ akcijų rinkos vertinimas trilijonais dolerių gali atrodyti kaip garbės ženklas gerbėjams ir investuotojams. Vis dėlto šis skaičius labiau atspindi jos dirbtinio intelekto ir robotikos ambicijas. Kita metrika pasakoja kur kas mažiau žavingą istoriją.
Automobilių gamintojo prekės ženklo vertė smuko kelerius metus iš eilės ir šių metų pradžioje nukrito iki 43 mlrd. USD, palyginti su 58,3 mlrd. USD prieš metus, pranešė CNBC, remdamasi tyrimų bendrovės „Brand Finance“ duomenimis.
Vertingiausiu automobilių pramonės prekės ženklu išlieka „Toyota“ (beveik 65 mlrd. USD), po to seka „Mercedes-Benz“ su 53 mlrd.
Tyrimu bandoma nupiešti tikrą vaizdą, kur Tesla yra, palyginti su konkurentais. Skirtingai nuo „Tesla“ akcijų kainos, kurią skatina spekuliatyvios AI svajonės, prekės ženklo vertė labiau orientuota į jos produktų ir paslaugų našumą.
Londone įsikūrusi įmonė išanalizavo „Tesla“ finansinius duomenis, įskaitant pajamas, licencijavimo sutartis ir maržas, be kita ko, kad įvertintų prekės ženklo vertę.
Nuotrauka: Tesla
Taip pat buvo apklausta 16 000 respondentų visame pasaulyje, kurie pasidalino savo nuomone apie Elono Musko įmonę. Įmonė nustatė, kad vertinant tokias priemones kaip reputacija, svarstymas ir rekomendacijos, Tesla balai sumažėjo visame pasaulyje.
„Tesla“ svarstymo balas, pagal kurį nustatoma, ar žmonės svarstytų pirkti tam tikros markės automobilį, Europoje sumažėjo nuo 21% iki 15%. Jo rekomendacijų balas, pagal kurį skaičiuojama, ar žmonės gali teigiamai kalbėti apie prekės ženklą, sumažėjo nuo 8,2 iki 4,3 pagal 10 balų skalę. Tačiau lojalumas JAV išlieka aukštas – daugiau nei 90%.
„Brand Finance“ taip pat teigė, kad Musko „antagonizmas“ kenkia „Teslai“. Muskas buvo didžiausias prezidento Donaldo Trumpo politinis aukotojas (ir didžiausias aukotojas bet kuriai partijai 2024 m.), į jo kampanijos pastangas įnešęs 277 mln. Remdamas Trumpą, kuris pradėjo traukti federalinę paramą elektromobiliams ir įkrovimo infrastruktūrai, pasirašydamas vykdomuosius įsakymus pirmą savo darbo dieną, Muskas prieštarauja savo įmonės interesams.
Tuo pat metu Muskas sako manantis, kad paskatų, kuriomis Tesla naudojosi praeityje ir toliau, panaikinimas gali padėti įmonei. Automobilių gamintojas savo automobiliuose turi daugiau pelno nei konkurentai. „Tesla“ taip pat yra vienintelis automobilių gamintojas JAV, kuris uždirba didelį pelną iš savo elektromobilių, o kiti praranda milijardus dolerių didindami savo apimtis. Jis taip pat kursto kultūros karus internete, platino sąmokslo teorijas ir skleidžia dezinformaciją.
Tačiau praėjusiais metais „Tesla“ augimo istorija pasiekė greitį. Tesla susiduria su augančia senųjų automobilių gamintojų konkurencija. Pirmą kartą per dešimtmetį jo pardavimai sumažėjo 2024 m., kai susiduria su kylančiomis „General Motors“, „Ford“ ir „Hyundai Motor Group“ kilusiomis karštinėmis.
Nuotrauka: InsideEVs
„Tesla“ jau daugelį metų neišleido naujos transporto priemonės, tačiau pažadėjo šiais metais išleisti įperkamus modelius. „Cybertruck“ yra šiek tiek naujas, tačiau apie jį buvo pranešta 2019 m., o vėliau dėl pandemijos ir gamybos iššūkių jis vėlavo kelerius metus. Dabar atrodo, kad jo paklausa smarkiai krenta. „Model S“ ir „Model X“ sensta, o „Model 3“ ir „Model Y“ pardavėjai dabar turi keletą kosmetikos ir funkcijų atnaujinimų. Atnaujintas Y modelis dar nepasiekiamas JAV. Praėjusią savaitę jis buvo parduotas Kinijoje.
Automobilių gamintojas dabar daugiau dėmesio skiria savarankiškumo sprendimui, dirbtinio intelekto pajėgumų kūrimui ir humanoidinių robotų technologijų plėtrai. Šio sukimosi rezultatas? Tesla lengvųjų automobilių verslas dabar atsidūrė antroje vietoje. Kadangi Muskas dabar yra naujai suformuoto Vyriausybės efektyvumo departamento (DOGE) vadovas, visų žvilgsniai bus nukreipti į tai, kaip jis padės naujajai administracijai supaprastinti autonominių transporto priemonių taisykles.
Kadangi netikėtai pranešimai apie klimato kaitą buvo paskelbti vėlai, prekės ženklo vertė šiais laikais jam gali net nesvarbu. Vis dėlto tai gali pakeisti elektrifikavimo kelionę, o stipresni konkurentai vis dažniau siejami su perėjimu, o „Tesla“ nebėra elektromobilių sinonimas.
Turite patarimą? Susisiekite su autoriumi: suvrat.kothari@insideevs.com
