admin 
Prezidento Donaldo Trumpo transporto departamentas tiesiog padarė smūgį į pagrindinę federalinę programą, kuri finansuoja elektromobilių įkrovimo infrastruktūrą visoje JAV.
Laiške valstybiniams transporto departamentams pavadinimu „Valstybinių elektrinių transporto priemonių infrastruktūros diegimo planų patvirtinimas“ Federalinė greitkelio administracija (FHWA) pranešė, kad jų planai diegti mokesčių infrastruktūrą pagal 5 milijardų dolerių vertės nacionalinę elektromobilių infrastruktūros (NEVI) programą nebuvo. ilgiau patvirtinta.
Pagal NEVI programą valstybės turi pateikti planus FHWA prieš kiekvieną fiskalinius metus, apibūdindamos, kaip jos planuoja naudoti lėšas. Bideno administracijos metu FHWA patvirtino pirmuosius ketverius (iš penkerių) valstybės planų, 2022–2025 m. Fiskalinius metus. Nors tą finansavimą iš esmės atrakino valstybės, ne visa tai buvo išleista ar įvykdyta (arba „įpareigota , „Vyriausybėje kalbėkite) projektams.
Mes norėtume iš jūsų išgirsti
Ar dirbate mokesčių įmonėje, valstybiniame DOT ar federalinėje vyriausybėje ir turite informacijos apie EV politiką? Džiaugiamės galėdami kalbėti anonimiškai ir saugiai.
Susisiekite
„Naujoji Transporto departamento vadovybė (JAV DOT) nusprendė peržiūrėti politiką, kuria grindžiama Nevio formulės programos įgyvendinimas. Taigi dabartinės Nevio formulės programos rekomendacijos, datuojamos 2024 m. Birželio 11 d., Ir visos ankstesnės šios gairių versijos yra Atnaujino: „Rašoma laiške.
„Dėl„ NeVI Formula “programos gairių panaikinimo FHWA taip pat iškart sustabdo visų valstybinių elektrinių transporto priemonių infrastruktūros diegimo planų patvirtinimą visais fiskaliniais metais. Todėl iš karto įsigaliokite iš nedelsiant, naudojant NVI formulės programą, kol NVI formulės programa, kol NVI formulės programa, iki Išduodamos atnaujintos galutinės NVI formulės programos gairės ir pateikiami nauji valstybės planai ir patvirtinti: „Tai tęsiasi.
FHWA iš karto neatsakė į klausimus apie žingsnį ir kaip gali pasikeisti Nevio patarimai.
Tai paskutinis, siekiantis D.Trumpo administracijos, siekiant sustabdyti į klimatą orientuotą politiką ir programas, palaikančias elektromobilių priėmimą šioje šalyje. Pirmosios kelios Trumpo savaitės pasižymėjo precedento neturinčiomis Baltųjų rūmų pastangomis trukdyti Kongreso skirtoms federalinėms lėšoms. Valstybių ir ne pelno grupių koalicija atskirai kreipėsi į administraciją po to, kai užsakė platų pauzę apie federalines išlaidas, todėl du federaliniai teisėjai užkirstų kelią išlaidų įšaldymui.
Naujausias DOT žingsnis taip pat gali būti sutvarkytas teismų. Nevi finansavimą Kongresas pasisavino per 2022 m. Investicijų į infrastruktūrą ir darbo vietų įstatymą, o programos negalima sunaikinti ar neribotam laikui padaryti pertrauką su rašiklio smūgiu.
Ekspertai suabejojo, ar perėjimas prie pertvarkymo rekomendacijų ir lėšų panaikinimo buvo legalus. Tai gali būti gera žinia ten esantiems EV savininkams ir potencialiems pirkėjams, kuriuose yra plačiau paplitusios, nuoseklios prieigos prie viešųjų įkrovimo stočių.
„Administracija turi visas teises pašalinti patarimus ir pakeisti ją savo. Klimato politika JAV DOT. „Yra viena sąlyga, kad valstybės gautų nevi dolerius, tai yra parengti planą. Kiekviena valstybė tai padarė. Iš jų nereikia didesnės naštos.”
Andrew Rogersas, buvęs FHWA administratoriaus pavaduotojas, pasakojo Laidinis Nėra „teisinio pagrindo lėšoms, kurios buvo paskirstytos valstybėms kurti projektus, kurie yra„ dekertifikuoti “pagal politiką“.
Nuotrauka: Insideevs
Nevio svetainės atidarymas Niujorke.
Ryanas Gallentine, „Advanced Energy United“ generalinis direktorius, grupė, atstovaujanti energetikos sektoriaus įmonėms, įskaitant firmų apmokestinimą, taip pat suabejojo memorandumo teisėtumu.
„Valstybės neprivalo sustabdyti šių projektų, pagrįstų vien tik šiuo pranešimu. Mes raginame valstybinius taškus ir programų administratorius toliau vykdyti šią programą, kol bus baigtos naujos gairės”, – el. Laiške teigė Gallentine.
Bent jau šis sprendimas sukelia netikrumą dėl lėšų, kuriomis valstybiniai transporto skyriai tikisi ir planuoja ilgalaikius sprendimus.
„Šis pranešimas sukelia didelį netikrumą milijardams dolerių valstybių, o privačios įmonės investuoja į skubiai reikalingą infrastruktūrą Amerikos greitkelių transporto tinklui paremti“, – teigė Gallentine.
Federalinė greitkelių administracija teigė, kad valstybės negali įpareigoti naujų lėšų – tai reiškia, kad teisiškai įsipareigoja lėšos, kurios anksčiau buvo patvirtintos naujiems projektams. Tačiau administracija teigė, kad jau buvo įpareigotos lėšos, kurios jau buvo įpareigotos.
„Kol nebus išleistos naujos rekomendacijos, bus leidžiama kompensuoti esamus įsipareigojimus, kad būtų galima sutrikdyti dabartinius finansinius įsipareigojimus“, – sakoma laiške.
Gerų, patikimų EV įkrovimo kištukų trūkumas yra viena iš pagrindinių kliūčių platesniam EV įvaikinimui JAV, tai yra kliūtis Nevi siekia atkreipti dėmesį finansuodamas tūkstančių įkrovimo stočių statybą, pradedant nuo pagrindinių greitkelių. Nors NEVI programa užtruko ilgiau, nei kai kurie tikėjosi duoti vaisių, federaliniu mastu finansuojamas tinklas nuolat auga. Sausio pabaigoje buvo 51 Nevio stotys, kuriose buvo 224 įkrovimo prievadai 14 valstijų, praneša „Data Firm Firm“ „Paren“.
Turite patarimą? Susisiekite su autoriumi: tim.levin@insideevs.com
