admin 
- Naujausia Tesla FSD versija daro įspūdį kitam apžvalgininkui, kuris išbandė testą nepalankiausiomis sąlygomis naujame vaizdo įraše.
- FSD 13.2 versija turi naujas funkcijas, tokias kaip startas, kai automobilis stovi, arba autonomiška stovėjimo vietos paieška suplanuoto maršruto pabaigoje.
- „Tesla“ nori 2026 arba 2027 metais išleisti visiškai be vairuotojo robotaksi, kuris naudos tą pačią savaiminio vairavimo programinę įrangą, ir iki to laiko ją dar reikia daug patobulinti.
Bėgant metams „Tesla“ laipsniškai tobulino savo „Full Self-Driving“ komplektą, tačiau kai kurios naujos versijos pasirodė geresnės. FSD 13.2 versija yra viena iš tų versijų, kuri žymi didesnį šuolį su naujai pridėtomis funkcijomis ir bendrais patobulinimais. Didžiausia naujiena yra galimybė perkelti automobilį iš stovėjimo vietos ir ieškoti stovėjimo vietos paskirties vietoje ar aplink ją.
13.2 versija buvo išleista tik ankstyvos prieigos FSD programos nariams ir sulaukė puikių atsiliepimų. Nors bandytojai taip pat gyrė FSD V12 kaip didelį žingsnį į priekį, V13.2 lyginant atrodo didžiulis šuolis. Tačiau per daug nesijaudinkite, nes kad ir kokia perspektyvi būtų naujoji versija, kelias į priekį, kol FSD pasieks tikrą neprižiūrimą autonominį vairavimą, dar ilgas.
Prieš pradedant teikti V13 vartotojams, Elonas Muskas sakė, kad ši nauja versija „tendencija būti ~ 500 % geresnė“, užsimindamas, kad tai buvo esminis V12 atnaujinimas. Dabar turime palaukti ir pamatyti, kaip jis veiks, kai pasieks visus FSD programos narius. Vertinant, kaip tai gerai, iš esmės atsirems į tai, kiek kritinių atsijungimų jie pastebės per nustatytą atstumą ir ar jų bus pastebimai mažiau nei anksčiau.
Viename vaizdo įraše, kurį aptarėme anksčiau, buvo parodyta, kad nors FSD vis dar turi keletą klaidų, kurias reikia pašalinti, ypač kai reikia rasti stovėjimo vietą, kai baigiamas nustatytas maršrutas, tai kol kas geriausias FSD rodinys – važiavimas iš taško į tašką yra sklandesnis ir daugiau įkvepia pasitikėjimo nei anksčiau. AI vairuotojas Per beveik 40 minučių trukusį važiavimą, kurį jie paskelbė prieš kelias dienas, kelis kartus pavadino „neįtikėtinu“, „neįtikėtinu“ ir „protą sukrečiančiu“.
Tokios situacijos, kaip vaizdo įrašo pradžioje rodomas posūkis į dešinę, po kurio iš karto eina į kairę, nebūtų tvarkomos taip sklandžiai, kaip darė V13.2. Nors automobilis turėjo daug atsižvelgti, kad atliktų manevrą, ypač turint omenyje, koks intensyvus eismas – tam reikėjo ypatingo įžvalgumo – jis tai padarė taip pat gerai, kaip ir žmogus.
AI vairuotojas taip pat užsiėmė FSD, kol jų modelis Y stovėjo šalia „Supercharger“. Buvo tikrai šaunu matyti, kad automobilis iš karto nepajudėjo, nes apžiūrėjo aplinką ir laukė eismo spragų. Būdamas kairiausioje įkrovimo kioskelyje prie pat šaligatvio bortelio, automobilis galėjo lengvai subraižyti ratus sukdamas į kairę, tačiau tai pastebėjo ir patraukė į dešinę prieš sukdamas į kairę.
Dar šauniau tuo konkrečiu atveju buvo tai, kad automobilis lėkdamas pakeitė savo maršrutą per automobilių stovėjimo aikštelę. Nors iš pradžių buvo pasiūlyta, kad išvažiavus iš stovėjimo vietos jis važiuos iškart, iš tikrųjų jis iš pradžių pasuko į kairę, o paskui pasuko į dešinę, leisdamas pažvelgti į savo neuroninio tinklo valdomus sprendimus.
Jis taip pat pakankamai sulėtėjo dėl greičio mažinimo, o tai ne visada buvo V12 ar senesnių iteracijų atveju. FSD testeris padarė išvadą, kad V13.2 „yra nepaprastai geras. Iki šiol didžiausias pakeitimo patobulinimas iš bet kurios kada nors išleistos versijos. Jis vis dar turi mažų keistų klaidų (žr. vaizdo įrašą), taip pat kartais atlieka gana agresyvius manevrus (net „Standartiniame“ profilyje), kurie, mano manymu, būtų atitraukti daugumai žmonių, bet man tai labai patinka.
