admin 
- VW nuvežė ID.7 į Nardo trasą, kur vienu įkrovimu nuvažiavo 585 mylias, bet tik 18 mylių per valandą greičiu.
- Tai yra beveik 33 % daugiau nei deklaruojamas WLTP diapazonas, ir tai atspindi jo diapazono potencialą miesto eisme.
- VW turėjo atvežti ID.7 į Ameriką, tačiau šiuo metu tai atidėta iki tolesnio pranešimo.
„Volkswagen ID.7“ yra vienas ilgiausių EV, pasirodančių Europoje. Dėl veiksmingos jėgos pavaros ir slidaus kėbulo WLTP galima nuvažiuoti iki 440 mylių (709 kilometrų), tačiau gamintojas norėjo įrodyti, kad vienu pilnu įkrovimu galite gauti daug daugiau.
VW nuvežė ID.7 Pro S į Nardo trasą Italijoje, kur Mercedes taip pat išbandė būsimo elektrinio CLA efektyvumą ir diapazoną bei sugriovė WLTP diapazoną. Tačiau, skirtingai nei Mercedes CLA diapazono bandymas, atliktas dideliu greičiu, VW sumažino greitį, kad nuvažiuotų kuo daugiau mylių iš 86 kilovatvalandžių (naudingos talpos) akumuliatoriaus – vidutinis greitis viso bandymo metu buvo 18 mylių per valandą ( 29 km/val.).
Važiuojant tokiu neskubiu tempu ID.7 32,7 % viršijo 440 mylių (709 km) WLTP atstumą ir pasiekė 585 mylias (941 km), kol baigėsi.
Tai atitinka vidutines 6,75 mylios/kWh (9,2 kWh/100 km) elektros energijos sąnaudas, o tai yra išskirtinai mažai, nors su kitais efektyviais elektromobiliais to tiesiogiai lyginti negalime, nes jie nebuvo išbandyti važiuojant tokiu mažu greičiu. .
Jis vis dar nėra pakankamai efektyvus ir jam trūksta akumuliatoriaus talpos, kad keltų grėsmę elektromobilių pasaulio karaliui „Lucid Air“, kurio didelės baterijos versija vienu įkrovimu gali nuvažiuoti daugiau nei 500 mylių, esant pastoviam 70 mylių per valandą greičiui.
„Volkswagen“ pranešime spaudai rašo, kad šis greitis yra panašus į vidutinį eismo greitį, užfiksuotą kai kuriuose didžiuosiuose Europos miestuose – 13,7 mylios per valandą (22 km/h) Hamburge (Vokietija) ir 19,3 mylios (31 km/h) Amsterdame (Nyderlanduose).
Nuotrauka: Volkswagen
ID.7 yra didžiausias ir prabangiausias „Volkswagen“ automobilis, pagamintas ant MEB platformos (nors „ID Buzz“ gali būti panašiai brangus), jį galima įsigyti kaip greitaeigį arba ID.7 Tourer universalą. Tai taip pat aerodinamiškai efektyviausias elektrinis VW, kurio pasipriešinimo koeficientas yra 0,23, ir jis yra konkurentas tokiems automobiliams kaip BMW i4 ir Mercedes-Benz EQE.
ID.7 Europoje galima įsigyti nuo 2023 m., jo pradinė kaina yra 57 990 EUR (59 500 USD), neįskaitant paskatų; viršutinė GTX 4Motion Business apdaila kainuoja 71 890 eurų (73 800 USD). „Volkswagen“ teigia, kad ID.7 ilgainiui pasieks Šiaurės Amerikos krantus, tačiau 2024 m. gegužę paskelbė, kad atidėtas, nes nebuvo aiškaus debiuto termino. Jis dar galėtų atvykti šiais metais, bet ar jis ras auditoriją su visureigius mėgstančiais amerikiečiais, dar reikia pamatyti.
