„Electric & Connected“: laivyno valdytojai susiduria

Tai visada buvo apie duomenis. Tiesiog tą dieną mes neturėjome išteklių po ranka, kad ją išgautume – taigi buvo mažiau tikėtis ką nors padaryti. Tos dienos baigėsi. Jei nesate nuolatiniai ieškojimai, kaip transporto priemonių parko vadybininkas, kad galėtumėte naudoti duomenis, kad patobulintumėte savo procesus, sukurtumėte efektyvumą ir išsaugotumėte savo parko biudžetą, jūs nedarote savo darbo.

P Tada atsirado „Fleet Management Information Systems“ (FMI), kurie seka ir automatizuoja viską, nuo degalų, techninės priežiūros, technikų, vairuotojų žurnalų ir laiko kortelių iki mokesčių, pavadinimo ir licencijavimo. Galiausiai įsitraukėte į telematiką, kad stebėtumėte vairuotojo vietą ir našumą, maršrutą ir transporto priemonių diagnostiką. Galbūt iš savo „Fleet Management Company“ prietaisų skydelio integruotą prietaisų skydelį stebi duomenis ir daugelį šių procesų.

Jūs sugalvojote, kaip pakankamai gerai valdyti pagal automatizuotas taisykles ir išimčių ataskaitas. Tačiau visada buvo pažadas, kad šios sistemos gali kalbėtis tarpusavyje ir kad informacija tekės per vieną stiklo plokštę, nors to niekada nebuvo taip atsitiko. Ir tai buvo gerai, nes naudos šioms atskiroms sistemoms yra daugiau nei pakankamai, kad būtų galima kompensuoti papildomą valdymo vargą.

Dabar ateina elektrinės transporto priemonės. EV yra ne tik vidinis degimo variklis (ICE), pakeistas į akumuliatorių. Jie yra kompiuteriai ant ratų – ir jie pateikia naujus ir padidėjusius reikalavimus, susijusius su jungiamumu, programinės įrangos valdymu ir duomenų gavyba kartu su jais.

Štai kaip jų operacija papildo laivyno valdytojų (ir vairuotojų) vaidmenis, ypač kai tai susiję su duomenimis, nors tai nėra išsamus vaizdas. Tai prasideda nuo valdomo EV įkrovimo ir apima tiek transporto priemonių, tiek vairuotojų duomenų valdymą.

EV įkrovimo stebėjimas

Skirtingai nuo ledo variklio degalų, EV užtrunka aštuonias ar daugiau valandų, kad būtų pasiektas 80% talpa 2 lygio įkrovikliui. Tai diktuoja nuotolinį namų ar depo įkroviklių stebėjimą, dažnai po darbo valandų, kad įsitikintų, jog jie iš tikrųjų yra prijungti ir gauti sultis. EV, kuris nesugeba įkrauti, tikrai sukrės jūsų kitą dieną.

Supratimas su akumuliatoriaus įkrovimu

Esant ribotam EVS diapazonui ir viešosios infrastruktūros trūkumui, laivyno valdytojai turi žinoti, kiek sulčių jų EV liko strateguoti, kaip nesikreipti.

Elektros energijos normos svyravimo valdymas

Tiek, kiek mes bjaurios nenuspėjamos dujų kainos, elektros poreikis ir įkainiai svyruoja valandos ir didžiausio apkrovos metu. Norėdami išvengti brangių paklausos mokesčių, parkai turi vėl nuotoliniu būdu suaktyvinti įkroviklius, ši užduotis dažnai atliekama po kelių valandų. Atliekant daugybę virtualių užduočių, tikslas yra jas automatizuoti nustatant taisykles ir išimčių perspėjimus, atsižvelgiant į tai, kaip greitai reikia transporto priemonės, vertinimo kreivės ir dabartinės įkrovos būsenos.

Prieiga prie viešojo EV įkrovimo

Nors daugiausia įkrovimo reikia atlikti namuose ar depe, viešas įkrovimas turėtų būti įkrautas į planą kaip atsarginę kopiją prireikus. Viešieji įkrovikliai vykdomi keliuose tinkluose. Turėsite užsiprenumeruoti tinklą, kuriame jums būtų geriausia aprėptis. Kiekvienas tinklas turi patentuotą programą, kad surastų jo įkrovimo taškus. Tuomet turėsite stebėti išlaidas KWH, „Gyvenimo laiką“ ir įkrovimo tipą (2 lygio ar brangesnis 3 lygio DC greitas įkrovimas). Norėdami išplėsti įkroviklio prieinamumą, norėtumėte užsiprenumeruoti kelis tinklus – tačiau tam reikia dar vieno programų rinkinio tiek jums, tiek jūsų tvarkyklėms.

Kompensuojama už namų EV mokestį

Kitas laivynų namų mokesčių valdymo aspektas apima komunalinių mokesčių sąskaitų atskyrimą asmeninėmis ir darbo išlaidomis už parko transporto priemonių apmokestinimą, o tada tiksliai kompensuoja darbuotoją.

EVSE valdymas

Norint sumažinti techninės priežiūros problemų galimybes, reikia prižiūrėti pačius įkroviklius (dar žinomus kaip EVSE arba elektrinių transporto priemonių tiekimo įranga), tiek darbuotojų namuose, tiek depe. Vėlgi, EV, kuris neapmokestina dėl netinkamos įrangos, tikrai sukrės jūsų kitą dieną.

Transporto priemonės valdymas, vairuotojo duomenys

Transporto priemonių ir vairuotojo duomenų tvarkymas vis dar yra svarbus ledo pasaulyje, tačiau EVS įgauna dar didesnę reikšmę. Šie duomenų rinkiniai yra reikalingi norint suprasti akumuliatoriaus efektyvumą (brangiausią EV komponentą) ir tai, kaip veikia veiksniai, tokie kaip vairavimo stilius ir naudingas krovinys, sustojimai, kelio laipsnis ir išorinė temperatūra.

EV duomenų integravimo būdai

Pagrindinė problema yra ta, kad nėra ryšių standartų ar protokolų, susijusių su EVS duomenų perdavimo duomenimis, o tai sukelia sunkumų renkant duomenis visuose kūrimuose ir modeliuose. Dėl to nėra vieno būdo, kaip pasiekti ir analizuoti visus šiuos duomenis. (Tačiau įkrovimo pusės protokolai vystėsi.)

Subjektai, galintys pasiekti duomenis, apima antrinę rinkoje įdiegtą telematiką, naujas duomenų paslaugų platformas, laivyno kortelių teikėjus, EV įkrovimo tinklo teikėjų programas ir automobilių gamintojų EV valdymo sistemas. Kiekviena iš šių sistemų imasi konkrečių vaidmenų EV ekosferoje, o daugelis pateikia kelis sprendimus, tačiau nė vienas jų nedaro.

Tai palieka laivynus integruoti EV duomenis iš kelių šaltinių. Tai tik hipotetinių pavyzdžių pavyzdys:

Automobilių gamintojų EV valdymo sistemos sujungia savo laivyno klientus su savo elektrinėmis transporto priemonėmis. Šios sistemos yra būtinos norint stebėti EVS būklę įkrovimo eilėje, nustatyti akumuliatoriaus įkrovimo būseną, išankstinės sąlygos kajutes, rasti įkroviklius, įvertinti energijos suvartojimą ir siūlyti kitą transporto priemonės veikimo metriką. Pasirinktos kelios iš šių sistemų turi patikimą funkcionalumą, tuo tarpu kai kurie elektriniai originalios įrangos gamintojai neturi jokios sistemos ar programos. Jei naudojate EV iš kelių OĮG, vėl susiduriate su keliomis programų žongliravimu, pavyzdžiui, rasti įkroviklius. Jei įsigyjate naujų elektrinių modelių, ar esate pasirengę valdyti naują sistemą ir leisti savo tvarkyklėms atsisiųsti ir išmokti naują programą?

Kai kurios patentuotos OEM sistemos parduoda faktą, kad jos integruoja su kitais elektros gaminiais ir modeliais. Tai verta patikrinti, tačiau normalizuoti kitų originalios įrangos gamintojus iš kitų originalių įrenginių nėra tik skaitmeninis rankos paspaudimas. Bet mes vis dar esame kūdikystės, suderinamų su prekės ženklu, ir priversdami duomenis pirmyn ir atgal lengvai virškinamiems formatams.

Jūsų esama telematikos sistema iš prigimties yra suderinama su tvarkyklės ir transporto priemonės veikimo duomenimis. Nors EV neturi OBD-II prievadų, duomenys vietoj to ištraukiami iš transporto priemonės laivo kompiuterio. Tai iškelia kitas duomenų normalizavimo problemas, kurios nėra neįveikiamos, tačiau sprendimai nėra iš lentynos. Be to, telematika gali atlikti kitas funkcijas, kurias siūlo OEM sistemos aplink EV baterijas, įkroviklius ir išlaidų valdymą.

Auga EV ištekliai

Bet kokio dydžio ir skirtingų gaminių bei modelių EV parko integracijoms būtina integruoti kelias sistemas. Nėra nė vieno atsakymo, kuris derinys yra geriausias, nes kiekviena situacija yra skirtinga. Kaip sumažinti programų skaičių, kurį reikia valdyti, įsitikinkite, kad tos programos patikimai sujungia ir pateikia teisingus duomenis? Tai priklauso nuo jūsų teikėjų siūlomų funkcijų ir jūsų laivyno situacijos.

Geros žinios yra tai, kad holistiniai sprendimai yra pramonė, kad jūsų laivynas būtų teisingas. Tarp šių suinteresuotųjų šalių yra laivyno valdymo įmonės, telematikos teikėjai, komunalinės paslaugos, trečiųjų šalių konsultantai ir patys gamintojai. Už tam tikrą mokestį jie jums valdys daug sunkių dalykų.

„EV“ parko valhalla transporto priemonėse remontuojami ir atnaujinimai; Jie automatiškai įkrauna sąskaitą, kai jie yra prijungtos, ir turi daugybę įkrovimo parinkčių programoje, esančioje arti. Taip pat kitos jų palaikymo sistemos dalys veikia standartizuotoje atviroje platformoje, pavyzdžiui, „Android“, kad trečiųjų šalių išrasti naujus sprendimus. (Kai kurie jau daro ir auga savo tinklus.)

Pramonė laipsniškai įveiks šiuos iššūkius. Jei ketinate pradėti savo „EV“ pilotą, geriau būti jiems pasiruošti prieš pradėdami.