admin 
Naudojant šiandienos skaitmeninę rinką, gana lengva rasti naują variklį jūsų važiavimui. Rasite variklių, reklamuojamų kaip visiškai naujos, lengvai naudojamos, arba mūsų mėgstamos žymos, šviežiai atstatytų, sąrašus. Kai kurie iš šių variklių gali būti puikūs pirkimai, o kiti gali būti potencialios nelaimės.
Geriausias būdas tikrai sužinoti variklį asmeniškai yra patikrinti variklį. Tai ne visada įmanoma – jūsų tobulas variklis gali būti per toli nuo namų bazės, kad galėtų keliauti. Kita vertus, jūs tikrai nenorite prarasti potencialiai gerą jėgainę. Tai neabejotinai kebli.
Bet tarkime, kad rizikuojate ir nusipirksite variklio žvilgsnį. Jūs uždėjote grynuosius pinigus, o variklis ateina ant jūsų slenksčio per savaitę ar dvi. Noras mesti jį į automobilį ir variklis yra stiprus, tačiau tai nėra protingas žaidimas. Geresnis planas yra pritvirtinti variklį ant stendo ir suteikti jam vieną kartą. Suradę problemą ir sutvarkę ją prieš variklį, esantį automobilyje, arba atleidžiant ant bandymo stendo, sutaupysite daug širdies skausmo.
Remdamasis savo ilgamete patirtimi su „Hot Street“ ir „Drag Race“ varikliais, aš sugalvojau keletą dalykų, kuriuos reikia patikrinti ir atkreipti dėmesį. Tai jokiu būdu nėra išsamus sąrašas, tačiau jei variklis „praeina“ šiuos patikrinimus, galite būti gana įsitikinę, kad jis yra geras.
Išorinis patikrinimas
Pirmiausia peržiūrėkite variklio išorę. Įsitikinkite, kad gavote viską, ką variklis buvo reklamuojamas kaip turinčios indukcijos sistemą, uždegimo komponentus, antraštes, aksesuarus ir kt. Taip pat patikrinkite, ar nėra tokių dalykų, kaip nulenktų vožtuvų dangteliai, aliejaus keptuvėje ar kitokia žala, rodanti, kad variklis buvo numestas ar kitaip piktnaudžiaujamas. Tokia žala paprastai nutinka gabenimo metu, o pardavėjas turėtų būti informuotas.
Ieškokite aušinimo skysčio, aliejaus ir degalų nutekėjimo įrodymų. Čia jūsų draugas yra LED žibintuvėlis. Patikrinkite, ar nėra aplaistytų surinkimo būdų, tokių kaip RTV sandariklis, išsiliejęs iš įsiurbimo kolektoriaus galų ir palaidų ar trūkstamų tvirtinimo detalių. Tai gali būti paprasta priežiūra ar įkalčiai, kurių variklis galbūt nebuvo surinktas kuo geresne.
Jei variklis buvo reklamuojamas kaip bėgikas, nuimkite antraštes ar kolekonus ir patikrinkite išmetimo angų spalvą. Juodoji nurodo per daug turtingą būklę. Baltai nurodo liesą būklę, o juoda likučiai gali reikšti, kad alyva eina pro stūmoklio žiedus cilindre (-iuose).
Nutekėjimo testas
Atlikti nuotėkio testą yra gana svarbu. Norite pamatyti nuoseklų nutekėjimo rodiklį tarp cilindrų. Jei vieno ar kelių cilindrų nuotėkio greitis yra didesnis nei kitų, yra didelė tikimybė, kad stūmoklio žiedai susidėvėję arba cilindro angos yra pažeistos. Šiuo metu turėtumėte nuimti cilindro galvutes ir atidžiau pažvelgti. Vienintelė reali kaina čia yra keletas tarpiklių.
Variklio šiltai atliekamas nutekėjimo testas, nes jis bus arti darbo temperatūros, tačiau vieną galite atlikti šaltame variklyje. Tiesiog atminkite, kad šalto variklio nutekėjimo normos bus didesnės vien dėl to, kad dalių sutartis.
Nutekėjimo testas taip pat gali nustatyti kitas variklio problemas, tokias kaip blogi ar sulaužyti vožtuvai. Tai Onallcylinders nutekėjimo testo istorija turi detalių.
Vožtuvų patikrinimas
Man patinka pradėti tikrinti vožtuvą tikrinant vožtuvo blakstieną. Tai gana lengva padaryti su šaltu varikliu ant variklio stendo. Nereikia spec. Blakstės gali reikšti tokią problemą kaip sulenktas vožtuvas ar sulaužytas keltuvas.
Išnagrinėkite vožtuvų spyruokles. Už COMP kameras:
„Patikrinkite, ar ritės surišti. Tai reiškia, kad kai vožtuvas yra visiškai atidarytas, tarp vidinių ir išorinių spyruoklių ritinių turi būti mažiausiai 0,060“ prošvaisa. Jei šio klirenso nėra, turite pakeisti laikiklį arba vožtuvą, kad gautumėte daugiau sumontuoto aukščio arba pakeistumėte į spyruoklę, kuri sutvarkys daugiau pakėlimo arba mašininį spyruoklinę sėdynę, kad gautų papildomą gylį. “
„Visada patikrinkite, ar nėra klirenso tarp laikiklio ir rokerio rankos vidinio paviršiaus. Tai bus akivaizdžiausia, kol vožtuvas yra ant sėdynės. Rokerio rankos yra skirtos išvalyti konkrečius spyruoklinius skersmenis ir reikalauti tinkamo rokerio rankos/laikiklio derinio. Netinkamas klirensas taip pat gali būti netinkamos roko geometrijos rezultatas ir gali būti pataisytas skirtingo ilgio stūmikliais arba skirtingu ilgio valiu.”. „
Toliau patikrinkite vožtuvo spyruoklės slėgį. Slėgio numeriai turėtų atitikti variklio specifikacijas. Didžiuliai pavasario slėgio skirtumai suteiks jums gana gerą įžvalgą apie variklio (ar teisingiau, jo trūkumą) sveikatą.
Pažiūrėkite, ar vožtuvo stiebo sandarikliai yra vietoje. Priežastis yra ta, kad kai kurie „Drag Race“ variklių statytojai mėgsta naudoti sandariklius tik ant įsiurbimo vožtuvų, o ne išmetimo. Idėja yra ta, kad išmetimo vožtuvai yra veikiami daug šilumos, o nenaudojant sandariklių, alyvai suteikia papildomą klirensą, kad būtų galima pasiekti stiebus ir vadovus tepimui ir aušinimui. Be išmetimo antspaudų, taip pat galite patikrinti, ar cilindrų galvutėse yra bronzos kreipikliai.
Kažkas, ką man patinka patikrinti, yra rokerio rankos šluotelė. Tai, ko ieškote, yra siauros ir orientuotos į vožtuvo stiebo modelį. Paprastai tai rodo teisingą komponentų pasirinkimą. Per trumpas rokerio šerdies ilgis, o rokeris nušluos centro vidų. Per ilgas rokerio šerdies ilgis ir rokeris nušluos už borto centro.
Gera idėja ištraukti stūmoklį ar du ir juos apžiūrėti. Akivaizdu, kad jie neturėtų būti sulenktos, bet taip pat patikrinkite patarimus. Nešiojami ar pažeisti patarimai yra įspėjamasis ženklas, kad kažkas negerai.
Apatinio galo patikrinimas
Dabar laikas atkreipti dėmesį į apatinį galą. Turėsite pašalinti alyvos keptuvę, tačiau naujos keptuvės tarpiklio kaina yra pigi, palyginti su potencialiu apatinio galo gedimu.
Atidžiai apžiūrėkite stūmoklinį mazgą. Galėsite pamatyti, ar į alkūninį veleną buvo įpiltas sunkusis metalas, jei jame buvo išgręžtos daug papildomų pusiausvyros skylių, kad būtų galima subalansuoti. Mačiau alkūnus su sumontuotais neteisingais balanso svoriais (iš esmės buvo naudojamas šlamšto metalas). Taip pat galėsite pamatyti, kaip atrodo cilindro gręžiniai iš apačios į viršų. Jei yra stūmoklio ar žiedo problema, jis pasirodys ant cilindro sienos.
Ištraukite vieną pagrindinį dangtelį ir pažiūrėkite į guolį. Variklį perveskite ten, kur galite apžiūrėti bent vieną strypo guolį. Įskilę ar dėvimi guolių paviršiai iškart papasakos, koks gaivus variklis ir ar gavai tai, už ką sumokėjote.
Tikimės, kad jūsų patikrinime nerasta didelių problemų. Pirštai sukryžiuoti, jūs labai daug gavai variklį!
