admin 
Ryanas Augustinas yra „Diehard Mustang“ gerbėjas, kuriam priklauso, stato, vairuoja ir lenktyniauja vėlyvojo modelio „Mustangs“. Jis, kartu su savo sužadėtine Christina, atostogos egzotinėse vietose, įskaitant Bradentoną, Floridą („MM & FF Spring Break Shootout“ namai), Myrtle paplūdimys, Pietų Karolina (Mustango savaitė) ir nuostabiame Norwalko gyvenvietėje, Ohajo valstijoje (NMRA Super Nationals).
Ryanas, Pensilvanijos valstijos būrys dieną, naktimis ir savaitgaliais, ruošdamas savo „Fords“ parką veiksmams, pralieja savo dirbtuvėse. Dabartiniame jo stabilume yra 1967 m. „GTA Fastback“ projekto automobilis, 1971 m. Mach 1, 1985 GT, 1986 GT, 2000 m. GT perkrautas ir net 1975 m. Australijos „Ford Falcon XB“ – tas pats modelis „Mad Max“.
Ir taip, jis šiuo metu kaupia dalis, kad sukurtų savo „Mad Max“ interceptorių.
Ryanas ir Christina yra dideli „MM & FF True Street“ gerbėjai. Mes su jais susitikome per „Spring Break Shoout“ prieš metus, kur Ryanas varžėsi naujesniame 5.0 Stange. Kaip jis teigė, lengviau skristi ir „skolintis/išsinuomoti“ naują 5.0 Mustangą „True Street“. Arčiau namų Ryanas teikia pirmenybę savo '86 GT arba neseniai baigtą '85 LX, kurį matote čia.
„Aš nusipirkau LX 1999 m. Už 400 USD. Tai buvo V6 automatinis ir buvo išmestas. Ir iki 2000 m. Vasaros 3,8L buvo visiškai nužudytas“, – pridūrė jis. „Tada LX sėdėjo šalia mano garažo iki 2003 m., Kai nusprendžiau nepamiršti visą jos pavarą ir padaryti jį gatvės/juostelės automobiliu“, – sakė Ryanas. „Tai buvo nuimta iki pliko apvalkalo ir mano planas buvo atstatyti jį greičiau nei 1985 m. GT ir 2000 GT ir 2000„ GT Mustangs “. Aš norėjau lengvo„ Mustang “, kurį galėčiau padaryti greičiau, pridedant daugiau kubinių colių ir daugiau paskatinimo laikui bėgant.
„Gyvenimas, darbas ir santykiai trukdė kurti“, – sakė jis mums, „jis nebuvo baigtas iki 2014 m. Rudens.“ Bet po to, kai jį sureguliavo Timas Rodeheaveris, jis antrajame leidime užfiksavo 11,06, esant 127 mylių per valandą greičiui. „Tą dieną buvo 40 laipsnių, o trasa nebuvo paruošta, todėl ji nebuvo taip gerai užkimšta. Dabar aš bandau išsiaiškinti, kaip jį nuvežti, kad pasinerčiau į 10 -ą.”
Kad LX būtų greitesnis nei jo pakaitiniai transportavimo būdai, Ryanas pridėjo 351 trumpą bloką nuo 1995 m. Comp Cams 0,555 colių kėlimo ritininis kamera „Baker's Machine Shop“ Uniontown mieste, Pensilvanijoje.
Tada Ryanas viršijo 351 variklį su AFR 185 aliuminio galvutės ir klasikinis „GT-40“ vamzdinis įsiurbimas. Norėdami padidinti galią, Ryanas pridėjo neviršį Vortechas „V2SQ“ kompresorius kartu su „Pro M 92mm MAF“ ir a BBK 75 mm droselio korpusas. Vindzoro degalai yra „Aeomotive A1000“ degalų siurblys kartu su 60 svarų-Hr. Injektoriai nustatyta 38 psi. Ryanas remiasi MSD uždegimas ir „Mac“ išmetimas, įskaitant ilgų vamzdžių antraštes.
Derinys sukuria 505 AG ir 525 svarų pėdų sukimo momentą prie ratų.
Ryanas mėgsta senosios mokyklos LX aspektą, kuris yra tik paspaudimas nuo 10 sekundžių žaidėjo „True Street Wars“. „Šiuo metu vairavimas gatvėje nėra lengvas. Jis yra suderintas su plačiomis droseliais prie vilkimo juostos, todėl jis nemėgsta tuščiąja eiga keliu, esant 1500–2 500 aps./min., Eismo metu. Vilkimo juostoje aš užfiksuoju sankabą duotu apsisukimu ir leiskite skristi“,-pridūrė jis.
„Šiuo metu stengiuosi padaryti” greičio poslinkį „. Aš žinau, kad pridedu ET tokiu būdu, tačiau geriau nei suolelis spaudžia tą„ Tremec “remontą ir iš jo remontuoti. Aš neketinu naudoti automatinio”,-sakė jis, „iš tikrųjų”, tonas. Girdime jus pareigūną Augustiną! „Aš taip pat gerai bandžiau sutaupyti svorio, naudodamas seną„ Fox Body “aliuminio priekinį ir galinį buferio armatūros, pašalinau klimato kontrolę nuo brūkšnio ir net radau plastikinius priekinius žibintus.„ Corbeau “sėdynės ir sėdynių takeliai išsaugojo 17 svarų.
Anot Ryano, „LX“ tvarko kaip ir bet kurią kitą „Fox“ korpusą, išskyrus tai, kad jis yra tvirtesnis dėl ritinio juostos ir rėmo jungčių. Ir priekinės juostos juostos pašalinimas reikšmingai nepakeitė valdymo. Pridedant miegamąjį išvaizdą, jis veikia „Satin Black 15 x 7 colių“ telefono ratuko ratus gatvėje su nerūdijančio centro dangteliais. „Senieji 225/60/15„ Goodyear Gatorbacks “neužsiriša taip gerai, kai sukimo momentas juos smogia“, – juokdamasis sakė jis.
„Regatta Blue“ interjerą sudaro 8 taškų Konkurencijos inžinerija ritininė juosta, „Corbeau“ sėdynės5 taškų diržų ir automatinio matuoklio matuokliai. Pavarų pasirinkimas atliekamas Tremec penkių greičių, prijungtų prie a RAM sankaba ir a Steeda Tri-Ax pavarų kliūtis su a Hurst rankena.
LX galią sumažina per 8.8 galinę dalį Moseris 31-sprininės ašys, „Auburn Pro“ diferencialas Ir už papildomą jėgą „Bud“ žemyninės varžybos Zelenakas suvirino vamzdelius į centro skyrių.
Baigęs klasikinį lapės „Look“ yra „Cervini“ 2-1/2 colių gaubto gaubtas, o Ryanas buvo telefone su „Cervini“, jis užsisakė stiklo pluošto denio dangtį, kurį pridėjo, kol jis nebuvo perdažytas. Spalvai Ryanas įstrigo su gamyklos '85 Midnight Blue, kurį pritaikė Billas Nist.
Ryanas Augustinas norėjo Mustango, kuris galėtų bet ką pasiekti savo stabilumoje ir laikydamas jį paprastu, jis pasiekė savo tikslą. Stebina Auto matuoklio matuokliaiAr Suvirinimo ratai ir „GT-40“ suvartojimas yra toks pat populiarus šiandien, kaip ir prieš 20 metų.
„Aš žinau, kad tai padarys daugiau galios su geresniu įsiurbimu, ir tikriausiai tam tikru momentu įdiegsiu“, – teigė Ryanas. „Bet žmonėms patinka matyti GT-40, tai tarsi padidina automobilio vėsumą“,-pridūrė jis. „LX“ taip pat sportuoja klasikines „Fox“ dalis, įskaitant „Steeda“ subradinę jungtis, galinės pakabos jungtis ir Lakewood sukrėtė. Priekyje Ryanas ėjo su Aje K-nariu ir „nežinomu prekės ženklu“ ritmo spyruoklėmis 90/10 Lakewoods.
„Daugybė žmonių padėjo statant, bet dažniausiai norėčiau padėkoti Billui Nist'ui už tai „Grabber Green 1970 Mach 1“ yra atsakingi už mano „Mustang“ beprotybę. “
