Kiek iš tikrųjų man kainuos elektromobilis?

Elektromobiliai yra greiti, ekologiški ir dažnai juose yra naujos technologijos. Tačiau to neužtenka, kad įtikintų daugumą žmonių, kad benzinas būtų paleistas į bortelį. Jie turi žinoti: ar elektromobilis man kainuos papildomai, ar ilgainiui sutaupysiu pinigų?

Keletas tyrimų parodė, kad EV savininkams laikui bėgant gali sutaupyti tūkstančius dolerių. Nepaisant didesnių išankstinių kainų, dėl mažesnių eksploatavimo išlaidų ilgainiui jie tampa pigesniu pasirinkimu.

Galutinis skaičiavimas yra asmeninis ir labai priklauso nuo to, kur gyvenate ir kokį automobilį perkate. Šiame vadove siekiame apžvelgti aukšto lygio elektros energijos vartojimo išlaidas ir suteikti jums įrankius, reikalingus šiam sprendimui priimti.

Elektromobilių nuosavybės išlaidas suskirstėme į penkis segmentus ir įvertinome kiekvieną pagal tai, kaip jie lyginami su įprastu degimo varikliu.

Išankstinė kaina: tikriausiai daugiau

Elektromobilių rinka istoriškai kentėjo dėl prieinamų pasirinkimų trūkumo, o vidutinis elektromobilis kainuoja žymiai daugiau nei vidutinis dujinis automobilis. Ant popieriaus, tai yra.

Remiantis Kelley Blue Book, vidutinė naujo elektromobilio sandorio kaina rugsėjo mėnesį buvo 56 351 USD, ty 16% didesnė nei visos pramonės vidutinė kaina – 48 397 USD. Tačiau federalinis EV mokesčių kreditas gali sumažinti šias išankstines išlaidas iki 7500 USD kvalifikuotoms transporto priemonėms ir pirkėjams. Tai gali sumažinti skirtumą iki šiek tiek mažiau nei 500 USD, nors tai labai priklausys nuo konkrečios transporto priemonės, kurią perkate.

Jei nuspręsite įsigyti savo transporto priemonę, šiuo metu tik nedidelis elektrinių modelių pogrupis gali gauti kreditą dėl griežtų naujų taisyklių, kuriomis siekiama paremti Šiaurės Amerikos elektromobilių gamybą. Tačiau automobilių gamintojams koreguojant savo tiekimo grandines ir statant naujas gamyklas, ateinančiais metais daugiau turėtų gauti tinkamus reikalavimus.

Vis dėlto dėl vadinamosios „lizingo spragos“ visos išperkamosios nuomos transporto priemonės gali gauti 7500 USD kreditą. Dauguma lizingo bendrovių šias santaupas perveda klientui sumažintos mėnesinės įmokos forma. Tai padeda paaiškinti, kodėl šiuo metu yra tiek daug patrauklių EV nuomos pasiūlymų. Taip pat nepamirškite patikrinti valstybės ir vietinių paskatų, nes tai gali dar labiau sumažinti išlaidas.

Be to, neskaičiuokite naudotų rinkų. Vidutinis 1–5 metų elektromobilis dabar yra pigesnis nei panašaus amžiaus dujinis automobilis – maždaug 28 000 USD. Jei rasite tokį, kurio kaina yra 25 000 USD ar mažesnė, ir atitinka pajamų reikalavimus, galite užsitikrinti federalinę paskatą, kurios vertė siekia 30 % pirkimo kainos, ne daugiau kaip 4 000 USD. Ir atminkite, kad federalinius naudotų ir naujų elektromobilių kreditus dabar galite gauti perkant. Taigi jums nereikia laukti, kol bus grąžinti mokesčiai.

Išankstinė kaina yra svarbi, bet tai dar ne viskas. Tyrimai parodė, kad visos elektromobilių nuosavybės sąnaudos lenkia degimo transporto priemones, kai atsižvelgiama į kitas išlaidas, pvz., techninės priežiūros ir degalų tiekimo išlaidas, kurias aptarsime toliau. Elektromobilių kainos mažėja, nes į lauką patenka nauji, įprasti modeliai ir krinta baterijų kainos.

Degalų papildymas: Tikėtina, kad mažiau

EV gali techniškai įkrauti bet kur, kur yra stovėjimo vieta ir elektros lizdas, tačiau kaina priklauso nuo vietinių elektros energijos tarifų, paros laiko ir įkrovimo greičio. Namų įkrovimas naudojant 2 lygio sąranką – tai reiškia, kad naudojamas 240 voltų lizdas, pvz., naudojamas elektrinei džiovyklei ar orkaitei, yra pigiausias ir efektyviausias pasirinkimas. Viešieji DC greitieji įkrovikliai yra brangesni, o 1 lygio įkrovimas naudojant buitinį 120 voltų lizdą yra per lėtas ir neefektyvus, kad akumuliatorių būtų galima įkrauti per naktį.

Išskaidykime 2 lygio išlaidas naudodami „Chevy Equinox EV“, kuris turi 85 kWh bateriją. Kai JAV vidutinis elektros energijos tarifas yra 16,68 cento už kWh, už visą įkrovimą išleistumėte apie 14,80 USD. (Mes neatsižvelgiame į nedidelius įkrovimo nuostolius. Šiuolaikinių 2 lygio įkroviklių efektyvumas yra gerokai didesnis nei 90%, todėl nuostoliai yra nereikšmingi.)

Paskelbimo metu vidutinė dujų kaina už galoną JAV buvo 3,13 USD, o vidutinis benzininis automobilis nuvažiuoja apie 24,4 mylios už galoną. 16,68 cento už kWh ir vidutinį efektyvumą 3 mylių už kWh, tas pats atstumas kainuotų 1,35 USD su „Equinox EV“ – šiek tiek daugiau nei trečdalis to, kiek jis kainuotų, palyginti su lygiaverčiu dujiniu automobiliu. Laikui bėgant, tai gali sutaupyti iki šimtų dolerių.

Žinoma, 2 lygio įkroviklių nustatymas apima tam tikras išankstines išlaidas. Tai apima patį įkrovimo įrenginį ir montavimo mokesčius, kurie gali svyruoti nuo kelių šimtų iki kelių tūkstančių dolerių. Laimei, federalinės ir valstijos paskatos gali padėti tai kompensuoti, todėl būtinai pasinaudokite jomis, kol jos egzistuoja.

Infliacijos mažinimo įstatymo 30C EV Charger Tax Credit siūlo iki 30% išlaidų (iki 1000 USD) ne miesto arba mažas pajamas gaunančioms bendruomenėms. Sužinokite, ar jūsų vieta atitinka šį kreditą, naudodami šį tinkamumo vietos nustatymo įrankį.

Valstijos taip pat siūlo papildomų paskatų, o kai kurie automobilių gamintojai taip pat sudaro sandorius. Pavyzdžiui, „Ford“ dabar siūlo nemokamus namų įkroviklius ir įdiegimą su „Mustang Mach-E“ ir „F-150 Lightning“.

Suprantame, kad ne visi gali įkrauti namuose. Tokiu atveju viešasis įkrovimas yra vienintelė galimybė, kuri gali kainuoti daugiau nei įkrovimas namuose, o kartais net daugiau nei dujos, priklausomai nuo vietos ir paros laiko.

„Leafscore“ duomenimis, pilnas „Tesla“ įkroviklio įkrovimas vidutiniškai gali kainuoti nuo 20 USD iki 25 USD, kai kaina yra 0,25 USD už kWh, kad būtų galima nuvažiuoti apie 250 mylių. Tai gali būti brangesnė ne „Tesla“ elektromobiliams ir labai skirtis priklausomai nuo regioninių elektros sąnaudų. Pavyzdžiui, jei mokate 0,56 USD už kW „Electrify America“ stotyje Kalifornijoje piko valandomis, galite mokėti tiek pat arba daugiau, nei kainuotų papildyti lygiavertį vidaus degimo automobilį. Viešasis 2 lygio lėtas įkrovimas dažnai yra daug pigesnis.

Taigi galima daryti išvadą, kad įkrovimas namuose yra ekonomiškiausias pasirinkimas. Tačiau jei pasikliaujate tik viešuoju apmokestinimu, atidžiai peržiūrėkite stočių, kurias naudojate dažniausiai, įkrovimo išlaidas jūsų vietovėje. Gerų stočių galite rasti naudodami tokią programą kaip „PlugShare“, tačiau greičiausiai turėsite naudoti specialią įkrovimo įmonės programą, kad rastumėte informaciją apie kainas. Padauginkite akumuliatoriaus dydį kWh iš kainos už kWh ir gausite viso įkrovimo kainą. Padalinkite tai iš to, kiek galite nuvažiuoti, ir gausite mylios mokestį, kad galėtumėte tiesiogiai palyginti EV ir dujas.

Priežiūra: Tikėtina, kad mažiau

Bendra išmintis apie elektromobilius rodo, kad kadangi elektromobiliuose yra daug mažiau judančių dalių, juos reikia mažiau remontuoti ir mažiau prižiūrėti. Elektrinės jėgos pavaros susideda iš akumuliatoriaus ir kelių variklių, kurie yra paprastesni nei variklis, transmisija ir su jais susijusi techninė įranga. Todėl daugelis elektromobilių savininkų praneša, kad daugelį metų nemoka už nieką, išskyrus valytuvų skystį ir padangas.

Tyrimai patvirtina šią mintį. „Consumer Reports“ nustatė, kad „Teslas“ priežiūros išlaidos buvo mažiausios per 10 metų iš bet kurios automobilių markės – 4035 USD. (Atminkite, kad išlaidos neatspindi remonto, kuriam taikomos garantijos.) 2020 m. ne pelno organizacijos atliktas tyrimas parodė, kad elektromobilių ir įkraunamų hibridų savininkai remonto ir priežiūros išlaidas patiria daugiau nei 50 % mažiau nei panašių dujinių automobilių vairuotojai.

Remiantis JAV Energetikos departamento remiamais tyrimais, numatomos suplanuotos elektromobilio priežiūros išlaidos yra 6,1 cento už mylią, palyginti su 10,1 cento už mylią įprastinių automobilių.

Tačiau vienkartinis remontas po susidūrimo gali būti brangesnis elektromobiliams. Remiantis CCC Intelligent Solutions, apdorojančia draudimo išmokas dėl automobilių remonto, 2022 m. EV remontas susidūrimo metu vidutiniškai kainavo 6 587 USD, ty maždaug 56 % daugiau nei visų automobilių vidutinis 4 215 USD. Įmonės teigimu, elektromobilių remontas taip pat užtrukdavo ilgiau nei įprastai „Wall Street Journal“.. Automobilių nuomos bendrovė „Hertz“ agresyviai išpardavė savo „Teslas“ parką, iš dalies dėl didesnių nei tikėtasi remonto išlaidų.

Tačiau yra vienas dalykas, dėl kurio tikriausiai neturėtumėte jaudintis: baterijų keitimas. Elektromobilio aukštos įtampos baterijos (ne mažos 12 voltų, esančios kiekviename automobilyje) pakeitimas gali kainuoti į šiaurę nuo 20 000 USD. Tačiau tai itin reta. Nors EV baterijos laikui bėgant praranda tam tikrą talpą, tyrimai rodo, kad jie retai sugenda.

Draudimas: tikriausiai daugiau

Anot Nacionalinės draudimo komisarų asociacijos, elektromobilių draudimas kas mėnesį kainuoja vidutiniškai 44 USD daugiau nei dujomis. Visų pirma Teslos yra brangesnės nei kiti elektromobiliai. „Tesla Model Y“ ir „Model 3“ turi didžiausias priemokas ne tik tarp elektromobilių, bet ir visoje automobilių pramonėje.

Draudimo palyginimo svetainė „Insurify“ sako, kad 2024 m. „Tesla Model Y“ gali mokėti 169–424 USD mėnesinę įmoką, priklausomai nuo plano ir tiekėjo. Kita vertus, dujomis varomas Toyota RAV4 apdraustas kainuoja nuo 126 iki 319 USD per mėnesį.

Tačiau sakė Draudimo informacijos instituto ekspertai CNBC kad didėjant elektromobiliams, draudimo išlaidos pagaliau pradeda mažėti. Vis dėlto elektromobilių įmokos kol kas išlieka didelės, daugiausia dėl brangesnių atsarginių dalių, remonto, kuriam reikia specialių žinių, ir didesnių išmokų.

Tačiau atminkite, kad jūsų individuali priemoka priklausys nuo daugelio veiksnių: kredito balo, transporto priemonės markės ir modelio, gyvenamosios vietos, teikėjo ir kt.

Nusidėvėjimas: tikriausiai daugiau (bent jau dabar)

Tai nėra stiprioji elektromobilio pusė. EV vertės krito greičiau nei pramonės vidurkis. Teslos ypač greitai nuvertėja. EV ekspertas ir „YouTube“ naudotojas Kyle'as Conneris neseniai sakė, kad jo „Model S Plaid“ vos per dvejus metus prarado 67% savo pradinės vertės, nuo 140 940 USD įsigijimo kaina iki 46 400 USD.

Net masinės rinkos Teslas liudija didelį kainų kritimą. Automobilių tyrimų bendrovės iSeeCars duomenimis, po penkerių metų naujas modelis Y nuvertėja apie 59%. Palyginimui, Toyota RAV4 po penkerių metų praranda tik apie 31% savo vertės. Nors ši problema nėra būdinga tik „Muskmobiles“ – kiti elektromobiliai taip pat nuvertėja greičiau nei pramonės vidurkis, „Tesla“ pirkėjams ji tikrai ryškesnė.

Taigi, kas slypi už šios tendencijos? Agresyvus „Tesla“ kainų mažinimas 2023 m. sumažino naudotų elektromobilių kainas. Be to, technologija sparčiai vystosi – į rinką patenka naujesni, pigesni elektromobiliai, kurių daugelis gali gauti dideles federalines mokesčių lengvatas, o tai daro spaudimą esamiems modeliams.

Be to, nerimaujama dėl didelių „Teslas“ susidūrimo remonto išlaidų, todėl automobilių nuomos milžinas „Hertz“ iškraus savo „Tesla“ parką. Tačiau pramonės tyrinėtojams patinka Juodoji knyga ir pasikartojantis tikimasi, kad EV nusidėvėjimas laikui bėgant sumažės. Jei nerimaujate dėl vertės praradimo, apsvarstykite galimybę išsinuomoti arba pirkti naudotą – abi galimybės padeda sumažinti nusidėvėjimo riziką.

Tačiau yra problemų, kurios taip pat turėtų būti išspręstos ilgalaikėje perspektyvoje. Viena iš priežasčių, kodėl naudojamos elektromobilių kainos yra tokios laukinės, yra ta, kad vis dar nėra pramonės standartų, kaip įvertinti akumuliatorių, kuris yra svarbiausia automobilio dalis. Tikėtina, kad laikui bėgant tai pasikeis ir daugelis įmonių bei pramonės grupių šiuo metu aktyviai ieško to sprendimų.

Išvada

Susumavus visus veiksnius, paaiškėja, kad elektromobilius įsigyti yra pigiau nei dujinius automobilius, ypač tokiuose segmentuose kaip kompaktiški sedanai ir kompaktiški bei vidutinio dydžio visureigiai.

Pagal Atlas viešąją politiką, Chevy Bolt EV gali sutaupyti daugiau nei 10 000 USD per septynerių metų nuosavybės laikotarpį, palyginti su „Toyota Corolla“. Tai sako, nes „Corolla“ yra vienas geriausiai parduodamų automobilių pasaulyje, populiarus dėl savo patikimumo, efektyvumo ir mažų eksploatavimo išlaidų. Pasirinkę Tesla Model Y, o ne Toyota Highlander, galite sutaupyti daugiau nei 4000 USD.

Mažėjant ličio kainoms ir į rinką pasirodžius pigesniems elektromobilių modeliams, ši sąnaudų nauda tikimasi tik didės. Taigi ateitis yra ne tik švaresnė, bet ir daug draugiškesnė jūsų piniginei.

Papildoma Suvrato Kothari ataskaita

Susisiekite su autoriais: tim.levin@insideevs.com, suvrat.kothari@insideevs.com