admin 
- „Honda“ nori tapti kietojo kūno akumuliatoriaus žaidimo žaidėju.
- Japonijos automobilių gamintojas sukūrė demonstracinę liniją, kad išsiaiškintų, kaip sumažinti išlaidas ir padidinti našumą.
- Pirmieji pavyzdžiai nuo surinkimo linijos nuriedės 2025 m. sausio mėn.
Visiškai kietojo kūno akumuliatoriai žada didesnį važiavimo atstumą, didesnį įkrovimo greitį ir galbūt mažesnes išlaidas. Akumuliatorių ir automobilių gamintojai juos žada mažiausiai dešimtmetį, tačiau, kaip yra dabar, vis dar negalite įeiti į saloną, kuriame prekiaujama elektromobiliais, ir nusipirkti automobilio su kietojo kūno akumuliatoriumi.
Mažos prototipų ląstelių serijos jau nurieda nuo gamybos linijų visame pasaulyje, tačiau masinėje gamyboje viskas tampa sudėtinga. Be to, technologijos juda didžiuliu greičiu, o kelios bendrovės žada, kad iki dešimtmečio pabaigos galėsime įsigyti ir vairuoti elektromobilius su kietojo kūno akumuliatoriais.
Viena iš tokių kompanijų yra „Honda“. „Prologue“ gamintojas, kurį, žinoma, gamina „General Motors“, pastatė natūralaus dydžio gamyklą, kad parodytų, kaip gali gaminti kietojo kūno baterijas.
Beveik 300 000 kvadratinių pėdų ploto demonstracinė linija yra „Honda“ nuosavybėje Sakura mieste, Točigio prefektūroje, Japonijoje. Jame yra visa įranga, reikalinga pradėti kiekvieno gamybos proceso patikros etapą ruošiantis dideliam šuoliui.
Tai įvyks anksčiau nei vėliau, o tai yra puiki žinia. „Honda“ teigia, kad 2025 m. sausio mėn. pradės gaminti tikras baterijas šioje demonstracinėje linijoje. Tačiau jos nepateks į jokius elektromobilius; Vietoj to, jie bus naudojami siekiant išsiaiškinti, ką reikia taisyti prieš pereinant prie viso masto gamybos ateinančiais metais.
„Honda“ teigia, kad jos pirmieji kietojo kūno elektromobiliai rinkoje pasirodys antroje 2020-ųjų pusėje – tai bus tik po vienerių ar ketverių metų. Japonijos automobilių gamintojas gali sutapti su „Stellantis“ planu iki 2026 m. pristatyti demonstracinį „Dodge Charger EV“ su „Factorial“ pusiau kietojo kūno akumuliatoriais parką. Kitos įmonės, tokios kaip „QuantumScape“, „Nissan“ ir net „Toyota“, taip pat sunkiai dirba, kad kietojo kūno akumuliatorius pradėtų gaminti masę. gamyba.
11
„Honda“ požiūris į potencialiai novatorišką akumuliatorių technologiją yra naudoti įprastus gamybos procesus, kurie iš pradžių buvo sukurti skystiems ličio jonų akumuliatoriams. Tačiau automobilių gamintojo tyrimų ir plėtros komanda pasirinko ritininio presavimo techniką, kuri padės pasiekti tankesnius kieto elektrolito sluoksnius. Tai taip pat leidžia „Honda“ naudoti nuolatinį presavimą, o ne gaminti kietus elektrolitus mažesnėmis partijomis.
„Viso kietojo kūno akumuliatorius yra naujoviška technologija, kuri pakeis žaidimą šioje EV eroje“, – sakė Keiji Otsu, „Honda“ MTTP prezidentas ir atstovas. „Pakeičiant variklius, kurie iki šiol palaiko automobilių pažangą, Akumuliatoriai bus pagrindinis elektrifikavimo veiksnys nes mūsų visų kietojo kūno akumuliatoriai yra matomi, ir galime pasakyti, kad pasiekėme svarbų etapą „Honda“ ir Japonijos šaliai.
„Honda“ elektromobilių planai Jungtinėse Valstijose jau prasidėjo padedant GM, o „Prologue“ čia sekasi gana gerai, tačiau ilgas žaidimas apima keletą pačių sukurtų modelių, priklausančių naujai „Honda 0“ serijai. Nuo 2026 m. gatvėse pasirodys mažiausiai du nauji elektromobiliai, įskaitant kampinį pavyzdinį sedaną, kurį pristatė gana puikus 0 serijos sedanas.
