admin 
Su automobiliais dirbu daugiau nei 50 metų. Per tą laiką turėjau du artimus skambučius, kai automobiliai nukrito nuo domkratų ir stovų. Pirmasis buvo nulupto 1969 m. Camaro apvalkalo apatinės dalies paruošimas dažams. Maniau, kad jį tinkamai subalansavau ant keturių kėliklio stovų. Kol aš valiau ir šveičiau automobilį, priekis pradėjo kilti nuo domkrato stovų ir slinkti atgal. Tai viskas, ką galėjau padaryti, kad prispaustų daiktą ant suoliuko, kad jis nenukristų ant manęs.
Laimei, mano septynerių metų dukra išgirdo šurmulį ir atėjo pažiūrėti, kuo užsiima jos tėtis. Šiek tiek papildomos jėgos, kurią ji turėjo, pakako, kad subalansuotų automobilį. Žmogau, ar man pasisekė.
Kitas artimas skambutis buvo neseniai su mano Nova. Aš šimtus kartų pastačiau Novas ant domkratų stovų ir rampų, bet šį kartą padariau kvailą klaidą. Pakeldamas automobilio priekį domkratu, nepakeičiau pavarų dėžės į neutralią padėtį. Kai domkratas pakilo, automobilis negalėjo riedėti judesiu aukštyn. Ir dėl kokių nors priežasčių grindų domkratas taip pat nenuriedėjo. Šioje situacijoje gali atsitikti tik vienas dalykas – automobilis nuslydo nuo domkrato. Laimei, žalos buvo mažai arba visai nebuvo, išskyrus mano pasididžiavimą.
Esu tikras, kad daugelis iš jūsų turi panašių istorijų. Kad padėtume mums visiems išvengti tokių istorijų ateityje, pateiksime keletą žingsnių, kaip tinkamai pakelti ir pastatyti automobilį ant domkratų stovų.
Automobilio priekio pakėlimas
Aš visada darau praktiką pakelti automobilio priekį prieš galą. Iš esmės aš pirmiausia pakelsiu sunkųjį galą ir jį pritvirtinu. Remdamasis savo patirtimi, prieš pakeldami automobilio nosį įsitikinkite, kad pavarų dėžė yra neutralioje padėtyje ir išjungtas stovėjimo stabdys.
Daugelis automobilių turi skersinį po varikliu, kurį galite naudoti kaip kėlimo tašką. Problema ta, kad pakeliant automobilį grindų domkratu, skersinis gali deformuotis. Aš naudoju 12–18 colių ilgio 2 × 4 medienos gabalą tarp grindų kėliklio trinkelės ir skersinio, kad paskirstyčiau apkrovą ir išvengčiau žalos.
Man patinka naudoti rampas, kad išlaikyčiau automobilio priekį ore. Aš nevažiuoju automobiliu ant rampų – naudoju domkratą, kad jį pakelčiau ir padedu rampas po priekinėmis padangomis. Jei turite automobilį su visu rėmu arba antriniu rėmu, pavyzdžiui, Nova ar Camaro, taip pat galite pastatyti domkrato stovus po rėmo bėgiais, kad padidintumėte saugumą. Atminkite, kad dėl to jums gali būti sunkiau patekti po automobiliu.
Automobilio galinės dalies pakėlimas
Užpakalinėje dalyje aš visada padedu grindų kėliklį po centrine galinio galo dalimi ir po kiekvienu ašies vamzdžiu padedu kėliklio stovą. Taip pat galite padėti domkrato stovus po rėmo bėgiais arba rėmo jungtimis, jei jūsų automobilyje yra tokių.
Kai kuriuose automobiliuose, pavyzdžiui, mano „Nova“, važiuoklės gale nėra daug vietos. Mano atveju, aš turiu galinę siūbavimo juostą, kuri sukasi automobiliui kylant į viršų ir trukdo grindų kėlikliui. Norėdami išspręsti šią problemą, tarp domkrato trinkelės ir galinės ašies korpuso įdedu medienos bloką.
Automobilio pakėlimas iš šono
Kitas variantas – pakelti automobilį domkratu iš šono. Pakelkite vieną pusę, padėkite kėliklio stovus, tada atlikite tą patį kitoje pusėje. Būkite atsargūs, nes lengva pakelti per daug. Labai gera mintis trinkeles pastatyti prieš priekinius ratus ir už galinių ratų. Įsitikinkite, kad pavarų dėžė yra stovėjimo aikštelėje arba įjungta mechaninė pavara (pirma pavara keliant automobilio priekį ir atbulinė, kai keliama galinė).
Vėlesnių modelių automobiliai (ypač vieno korpuso automobiliai) yra sutvirtinti kėbulo / svirties skydų siūlėse, kurios veikia kaip pakėlimo taškai. Juos galite naudoti norėdami pakelti automobilį ir pastatyti domkrato stovus. Naudokite gerą grindų kėliklį, o ne žirklinį domkratą, pateiktą kartu su automobiliu. Jis paslys, jei pakelsite automobilį toliau nei reikia nuimti ratus ir padangas.
Kai kuriuose automobiliuose yra specialios pakėlimo instrukcijos. Pavyzdžiui, senovinės Corvettes. Kai kurie turi šešis kėliklio stovo taškus – du prieš galinius ratus, du už priekinių ratų (kur rėmas yra lygus) ir du rėmo priekyje prieš variklį. Pridėjau „Chevrolet“ techninės priežiūros skyriaus vaizdą, kuriame parodytos vietos.
Kiti svarstymai
Kai automobilis pagaliau pastatomas ant domkratų stovų, būtinai turite pakratyti kiekvieną galą, kad įsitikintumėte, jog stovai tinkamai užsifiksuoja ir yra saugūs. Aš naudoju judesį aukštyn ir šonu į šoną atlikdamas automobilio „judėjimo testą“. Norint paskirstyti apkrovą, verta naudoti kėliklio stovo pagalvėles. Tai ypač svarbu, jei norite nesugadinti detalios važiuoklės.
Grindinį domkratą visada palieku po galinės ašies korpusu arba po nosimi, priklausomai nuo to, kur dirbu, net kai automobilis pastatytas ant kėliklio stovų. Grindų domkratą laikau įjungtą, kad būtų užtikrintas didesnis saugumas, jei kas nors nutiktų. Mano dukra nepadės, jei vėl patekčiau į bėdą!
Niekada nepasitikėkite grindų domkratu ar net jų pora nenaudodami rampų ar domkratų stovų. Kodėl gi ne? Jūs pasikliaujate penkiolikos centų sandarikliu, kad domkratas veiktų. Jei sandariklis sugenda, domkratas subyra. Jūs žinote, kas bus toliau.
Jei naudojate rampas po priekiniais ratais, nepakeldami galinių ratų, būtinai užblokuokite galinius ratus, kad automobilis nenuriedėtų nuo rampų. Tai gali atsitikti ir įvyksta.
Venkite naudoti kėliklio stovus ant minkšto paviršiaus, pavyzdžiui, purvo ar žvyro. Jei turite tai padaryti, po jais padėkite faneros dalis, kad jos neįsmuktų į minkštą paviršių. Dirbant su minkštais paviršiais, atlikti pirmiau minėtą virpėjimo testą yra dvigubai svarbu.
Kaip matote, yra paprastų dalykų, kuriuos galite padaryti, kad išliktumėte saugūs dirbdami po automobiliu. Skirkite papildomos minutės ar dvi saugaus lavinimo pratimams, be abejo, pranoksta kelionę greitosios pagalbos automobiliu ar laiko praleidimą su gipsu – ar dar blogiau.
